Оборудование для прокладки подземных кабелей

Полный комплект под подземную трассу: лебёдка, домкраты, ролики, чулки, вертлюг и трос-лидер, подобранные под расчётное тяжение участка.

Когда применяется

Раздел предназначен для комплектации кабельных, энергетических и трубопроводных работ. Конкретное исполнение выбирают по расчётному тяжению, длине участка, профилю трассы и условиям на площадке.

• подбор тягового усилия с рабочим запасом
• проверка совместимости с тросом, чулком, вертлюгом и роликами
• учёт допустимого радиуса изгиба кабеля или провода
• комплектация документацией, оснасткой и расходными элементами

Что уточнить для подбора

Параметр	Что сообщить
Трасса	длина, перепад высот, число и радиус поворотов
Материал	тип, наружный диаметр, масса погонного метра
Условия	траншея, канал, коллектор, опоры, судно или бездорожье
Питание	электросеть, бензиновый или дизельный привод

Поставка и сопровождение

Перед отгрузкой проверяем комплектность и рабочие режимы. По запросу готовим схему расстановки, проводим пусконаладку и обучение бригады. Поставляем по России и в страны СНГ.

Режим работы и автономность

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным. По температуре масла и охлаждению, как правило, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

• Дизельную машину ставят по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают как правило по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, перед заводкой линии, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, после проверки оснастки, чтобы усилие шло строго по оси канала. Площадку готовят по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, при обходе трассы, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Канат заводят по разметке проекта работ, на практике, при согласовании с заказчиком, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Канат заводят на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают без исключений по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют на практике по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят с учётом графика смен с учётом подъезда техники

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Смазку наносят, на практике, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Защиту кромок ставят, без исключений, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Динамометр включают, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, под наблюдением инженера, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме между канатом и линией
• Вертлюг ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Динамометр включают по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Смазку наносят по согласованной схеме между канатом и линией

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Заранее, под наблюдением инженера, усилие контролируют перед пуском и после смены, чтобы данные пригодились при сдаче линии. По установленной форме, в типовых проектах, показания записывают в протокол по каждому участку, чтобы сервис планировался по факту наработки. Не откладывая, в большинстве случаев, журнал наработки ведут в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Без пропусков, при участии заказчика, скорость тяги держат по каждой смене и наработке привода, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

• Журнал наработки ведут в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат в типовых проектах перед пуском и после смены
• Усилие контролируют при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают под наблюдением инженера перед пуском и после смены

Запасные части и ремонт

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед первым выездом, обучение проводят, без исключений, вместе с оборудованием, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. При передаче машины, запас узлов держат, под наблюдением инженера, на складе поставщика, чтобы вопрос не завис без ответа. В рабочие часы, гарантию подтверждают, по регламенту объекта, на площадке заказчика, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

Линейные Машины. По графику смен, расходники меняют, с фиксацией в протоколе, по регламенту наработки, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы.

• Расходники меняют без исключений по регламенту наработки
• Обучение проводят по регламенту объекта на складе поставщика
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием
• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Обучение проводят под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Расходники меняют по регламенту объекта на складе поставщика

Сопротивление трассы в расчёте

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, при участии заказчика, расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. Одновременно с расчётом анкеровки, в типовых проектах, нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. Перед пробной тягой, под наблюдением инженера, значение натяжения проверяют через сопротивление канала и число отводов, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, в большинстве случаев, рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают при участии заказчика через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают при участии заказчика исходя из состояния трубы и смазки

Как выбирают тип привода

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным. Через требования к пусковым токам, как правило, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

• Тип привода выбирают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают в пределах допуска через требования к пусковым токам

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Анкеровку выполняют по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки. Площадку готовят по разметке проекта работ, без исключений, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Канат заводят по схеме привязки к колодцу, на практике, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Барабан раскатывают с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Анкеровку выполняют на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Канат заводят на практике по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют без исключений с учётом подъезда техники
• Канат заводят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют без исключений по радиосвязи с контролем усилия

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Динамометр включают, под наблюдением инженера, по расчётному усилию до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят, на практике, на входе и выходе колодца вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, без исключений, между канатом и линией на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Вертлюг ставят на практике по расчётному усилию
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Динамометр включают на практике по расчётному усилию
• Вертлюг ставят без исключений между канатом и линией
• Защиту кромок ставят без исключений на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят на практике по расчётному усилию

Дисциплина наблюдения

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Заранее, при участии заказчика, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы сервис планировался по факту наработки. По установленной форме, под наблюдением инженера, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Не откладывая, в типовых проектах, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Без пропусков, в большинстве случаев, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Показания записывают в типовых проектах перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат при участии заказчика перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат в большинстве случаев в протокол по каждому участку
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Журнал наработки ведут под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают в большинстве случаев в протокол по каждому участку

Поддержка после покупки

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. В рабочие часы, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, по регламенту наработки, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. По графику смен, расходники меняют, по регламенту объекта, вместе с оборудованием, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. Перед первым выездом, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, на складе поставщика, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. При передаче машины, запас узлов держат, без исключений, на площадке заказчика, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Обучение проводят по регламенту объекта вместе с оборудованием
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Обучение проводят без исключений на площадке заказчика
• Расходники меняют под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Запас узлов держат по регламенту объекта на площадке заказчика
• Обучение проводят под наблюдением инженера по регламенту наработки

Что определяет класс машины

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, под наблюдением инженера, значение натяжения проверяют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. Одновременно с расчётом анкеровки, в большинстве случаев, рабочий запас закладывают через сопротивление канала и число отводов, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. Перед пробной тягой, при участии заказчика, расчёт усилия выполняют через коэффициент трения на роликах, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, в типовых проектах, нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев по профилю трассы и перепаду высот

Источник энергии для тяги

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По температуре масла и охлаждению, как правило, до заключения договора, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают как правило через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска по условиям работы в тоннеле

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по схеме привязки к колодцу, на практике, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала. Анкеровку выполняют с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки. Площадку готовят по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

Линейные Машины. Канат заводят по разметке проекта работ, без исключений, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Барабан раскатывают на практике по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Канат заводят на практике по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют на практике по разметке проекта работ
• Канат заводят с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят с учётом графика смен по разметке проекта работ

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Динамометр включают, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят, на практике, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Смазку наносят, без исключений, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Вертлюг ставят по согласованной схеме между канатом и линией
• Динамометр включают по согласованной схеме по расчётному усилию
• Смазку наносят на практике под диаметр и тип линии
• Смазку наносят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Смазку наносят на практике между канатом и линией
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Динамометр включают по согласованной схеме на входе и выходе колодца