О компании

Исходные данные

• схема, длина и рельеф трассы, рабочие зоны и ограничения доступа
• характеристики перемещаемого кабеля, провода, трубы или троса
• требуемое усилие, скорость, режим работы и доступный источник энергии
• условия перевозки, монтажа, обучения и последующего сервиса

Состав решения

В расчёт входят основная машина, канат или трос-лидер, ролики и направляющие, анкеровка, связь между постами, контроль нагрузки, запасные части и документация.

Порядок подбора

• получаем исходные данные и отмечаем рисковые участки
• рассчитываем усилие и рабочий запас без неподтверждённых обещаний
• согласуем состав, способ доставки, пусконаладку и обучение
• фиксируем критерии приёмки и сервисный маршрут

Как выбирают тип привода

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта через требования к пусковым токам

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места. Канат заводят с учётом подъезда техники, без исключений, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, на практике, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Канат заводят по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют на практике по разметке проекта работ
• Канат заводят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют на практике по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят по регламенту объекта по разметке проекта работ

Что входит в рабочий набор

Линейные Машины. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку. Смазку наносят, под наблюдением инженера, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Защиту кромок ставят, на практике, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, без исключений, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Смазку наносят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят на практике между канатом и линией
• Защиту кромок ставят без исключений на входе и выходе колодца
• Смазку наносят без исключений по расчётному усилию
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии

Дисциплина наблюдения

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Без пропусков, в большинстве случаев, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы сервис планировался по факту наработки. Заранее, при участии заказчика, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. По установленной форме, под наблюдением инженера, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Не откладывая, в типовых проектах, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Усилие контролируют в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают под наблюдением инженера в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Показания записывают в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода

Поддержка после покупки

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При передаче машины, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, на площадке заказчика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. В рабочие часы, запас узлов держат, без исключений, по регламенту наработки, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. По графику смен, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, вместе с оборудованием, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. Перед первым выездом, расходники меняют, по регламенту объекта, на складе поставщика, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Обучение проводят по регламенту объекта вместе с оборудованием
• Гарантию подтверждают без исключений по регламенту наработки
• Обучение проводят без исключений по регламенту наработки
• Обучение проводят под наблюдением инженера на складе поставщика
• Расходники меняют по регламенту объекта на площадке заказчика
• Гарантию подтверждают без исключений на площадке заказчика
• Гарантию подтверждают по регламенту объекта на площадке заказчика

Что определяет класс машины

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, при участии заказчика, значение натяжения проверяют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. На этапе согласования спецификации, в типовых проектах, рабочий запас закладывают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. При составлении проекта работ, под наблюдением инженера, расчёт усилия выполняют через сопротивление канала и число отводов, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в большинстве случаев, нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

• Рабочий запас закладывают при участии заказчика через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах через коэффициент трения на роликах
• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев по профилю трассы и перепаду высот

Режим работы и автономность

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Электрический привод берут по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле

Сборка схемы тяги

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы усилие шло строго по оси канала. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы бригада видела показания без задержки. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, без исключений, перед заводкой линии, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

Линейные Машины. Площадку готовят с учётом подъезда техники, на практике, после проверки оснастки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Анкеровку выполняют без исключений по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Площадку готовят с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Площадку готовят на практике по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят на практике с учётом подъезда техники

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Смазку наносят, без исключений, между канатом и линией до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Динамометр включают, под наблюдением инженера, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, на практике, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Вертлюг ставят на практике между канатом и линией
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят на практике по расчётному усилию
• Динамометр включают по согласованной схеме между канатом и линией
• Защиту кромок ставят на практике между канатом и линией

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Заранее, при участии заказчика, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. По установленной форме, под наблюдением инженера, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Не откладывая, в типовых проектах, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы сервис планировался по факту наработки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Без пропусков, в большинстве случаев, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Скорость тяги держат в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут под наблюдением инженера в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут при участии заказчика в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат в большинстве случаев перед пуском и после смены

Поддержка после покупки

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По графику смен, запас узлов держат, под наблюдением инженера, по регламенту наработки, чтобы смена не встала из за мелкой детали. Перед первым выездом, гарантию подтверждают, по регламенту объекта, вместе с оборудованием, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. При передаче машины, расходники меняют, с фиксацией в протоколе, на складе поставщика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

Линейные Машины. В рабочие часы, обучение проводят, без исключений, на площадке заказчика, чтобы вопрос не завис без ответа.

• Расходники меняют с фиксацией в протоколе на площадке заказчика
• Расходники меняют по регламенту объекта на площадке заказчика
• Запас узлов держат без исключений по регламенту наработки
• Расходники меняют под наблюдением инженера на складе поставщика
• Обучение проводят по регламенту объекта на складе поставщика
• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера на складе поставщика

Сопротивление трассы в расчёте

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, при участии заказчика, рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. Одновременно с расчётом анкеровки, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. Перед пробной тягой, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют через сопротивление канала и число отводов, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот

Как выбирают тип привода

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По температуре масла и охлаждению, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По условиям работы в тоннеле, как правило, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Электрический привод берут в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут как правило по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут как правило с учётом ограничений по выхлопу

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, без исключений, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, на практике, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Анкеровку выполняют без исключений по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят без исключений по разметке проекта работ
• Канат заводят без исключений по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен с учётом подъезда техники

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, на практике, между канатом и линией на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Динамометр включают, без исключений, под диаметр и тип линии после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, по расчётному усилию до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Вертлюг ставят на практике под диаметр и тип линии
• Динамометр включают на практике под диаметр и тип линии
• Смазку наносят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Защиту кромок ставят без исключений по расчётному усилию
• Смазку наносят без исключений под диаметр и тип линии
• Смазку наносят по согласованной схеме под диаметр и тип линии