Как считать тяговое усилие

Тяга складывается из трения на прямых участках, потерь на поворотах и перепадов высоты.

Исходные данные

• Длина участка и число поворотов с радиусами
• Марка, диаметр и масса кабеля на метр
• Тип канала или трассы и наличие смазки
• Перепад высот и условия ввода

Где теряется запас

• Повороты малого радиуса дают основной рост усилия
• Сухая протяжка без смазки увеличивает трение
• Неровная расстановка роликов создаёт локальные перегрузки

Практические выводы

• Запас по усилию берётся не менее трети расчётного значения
• Контроль динамометром обязателен на всём участке
• При сомнениях выбирается следующий типоразмер лебёдки

Смежные разделы

• Тяговая лебёдка 5 тонн
• Инжиниринг

Задать вопрос

• Почта: zakaz@linepullers.ru
• Офис: Москва, Алтуфьевское шоссе (головной офис и отдел подбора)
• Склад: Москва, промзона Лианозово (головной склад)
• График: пн-пт 08:00-18:00; заявки по email принимаются круглосуточно

Поставляем оборудование по России и странам СНГ: Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. Через требования к пусковым токам, как правило, при согласовании регламента, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, до заключения договора, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска через требования к пусковым токам

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят по разметке проекта работ, без исключений, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Барабан раскатывают по схеме привязки к колодцу, на практике, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Линейные Машины. Площадку готовят по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Площадку готовят без исключений по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют на практике по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят без исключений по разметке проекта работ

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Смазку наносят, по согласованной схеме, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Защиту кромок ставят, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Динамометр включают, на практике, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, без исключений, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы захват не повредил оболочку.

• Смазку наносят на практике на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят без исключений между канатом и линией
• Динамометр включают под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Смазку наносят под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Вертлюг ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии

Дисциплина наблюдения

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Заранее, в большинстве случаев, показания записывают в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. По установленной форме, при участии заказчика, журнал наработки ведут по каждой смене и наработке привода, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Не откладывая, под наблюдением инженера, скорость тяги держат перед пуском и после смены, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Без пропусков, в типовых проектах, усилие контролируют в протокол по каждому участку, чтобы сервис планировался по факту наработки.

• Журнал наработки ведут в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Показания записывают в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут под наблюдением инженера в протокол по каждому участку
• Показания записывают в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода

Поддержка после покупки

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При передаче машины, гарантию подтверждают, без исключений, на складе поставщика, чтобы смена не встала из за мелкой детали. В рабочие часы, расходники меняют, под наблюдением инженера, на площадке заказчика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. По графику смен, обучение проводят, по регламенту объекта, по регламенту наработки, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

Линейные Машины. Перед первым выездом, запас узлов держат, с фиксацией в протоколе, вместе с оборудованием, чтобы вопрос не завис без ответа.

• Обучение проводят под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Расходники меняют с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Обучение проводят с фиксацией в протоколе на площадке заказчика
• Расходники меняют по регламенту объекта на складе поставщика
• Гарантию подтверждают по регламенту объекта на площадке заказчика
• Гарантию подтверждают по регламенту объекта на складе поставщика
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе на площадке заказчика

Сопротивление трассы в расчёте

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в типовых проектах, рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. Перед пробной тягой, под наблюдением инженера, расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. На этапе согласования спецификации, в большинстве случаев, нагрузку на линию считают через сопротивление канала и число отводов, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, при участии заказчика, значение натяжения проверяют через коэффициент трения на роликах, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По температуре масла и охлаждению, как правило, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают как правило по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят как правило по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Анкеровку выполняют по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки. Площадку готовят по разметке проекта работ, без исключений, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Канат заводят по схеме привязки к колодцу, на практике, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Барабан раскатывают с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Барабан раскатывают на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят без исключений по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют на практике по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят на практике с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят без исключений по схеме привязки к колодцу

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Смазку наносят, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Защиту кромок ставят, на практике, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Динамометр включают, без исключений, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

• Вертлюг ставят на практике по расчётному усилию
• Смазку наносят на практике по расчётному усилию
• Вертлюг ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят без исключений на входе и выходе колодца
• Смазку наносят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Смазку наносят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По установленной форме, под наблюдением инженера, скорость тяги держат в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Не откладывая, в типовых проектах, усилие контролируют по каждой смене и наработке привода, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Без пропусков, в большинстве случаев, показания записывают перед пуском и после смены, чтобы сервис планировался по факту наработки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Заранее, при участии заказчика, журнал наработки ведут в протокол по каждому участку, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Усилие контролируют при участии заказчика в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Показания записывают под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Журнал наработки ведут под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода

Обслуживание без простоев

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При передаче машины, расходники меняют, под наблюдением инженера, на площадке заказчика, чтобы вопрос не завис без ответа. В рабочие часы, обучение проводят, по регламенту объекта, по регламенту наработки, чтобы смена не встала из за мелкой детали. По графику смен, запас узлов держат, с фиксацией в протоколе, вместе с оборудованием, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы.

Линейные Машины. Перед первым выездом, гарантию подтверждают, без исключений, на складе поставщика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

• Обучение проводят по регламенту объекта на площадке заказчика
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Обучение проводят с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Расходники меняют без исключений вместе с оборудованием
• Обучение проводят под наблюдением инженера на складе поставщика
• Расходники меняют с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Обучение проводят без исключений по регламенту наработки

Усилие и рабочий запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, в большинстве случаев, нагрузку на линию считают через сопротивление канала и число отводов, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. При составлении проекта работ, при участии заказчика, значение натяжения проверяют через коэффициент трения на роликах, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Одновременно с расчётом анкеровки, в типовых проектах, рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, под наблюдением инженера, расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают при участии заказчика через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, как правило, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Электрический привод берут как правило по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают как правило с учётом ограничений по выхлопу

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят с учётом подъезда техники, на практике, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Линейные Машины. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, без исключений, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Площадку готовят на практике по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают без исключений с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют на практике по схеме привязки к колодцу

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Смазку наносят, по согласованной схеме, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Защиту кромок ставят, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы захват не повредил оболочку. Динамометр включают, на практике, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, без исключений, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Динамометр включают по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят без исключений под диаметр и тип линии
• Смазку наносят на практике под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят без исключений по расчётному усилию
• Вертлюг ставят по согласованной схеме между канатом и линией
• Вертлюг ставят на практике на входе и выходе колодца