Кабельный ролик 120 мм

ТОВАР КАТАЛОГА

Позиция удобна для смешанных бригад: один комплект переходит с объекта на объект без перенастройки.

Основные параметры

Параметр	Значение
Проходной размер	120 мм
Допустимая нагрузка	до 32 кН
Материал	сталь с антикоррозионным покрытием
Совместимость	стандартные разъёмы трассы

Комплект поставки

• комплект крепёжа и транспортная упаковка
• шаблон журнала тяжения для исполнительной документации
• инструктаж бригады при передаче комплекта
• паспорт и руководство по эксплуатации на русском языке
• ведомость запасных частей и расходных элементов

Где применяют

• портовые и аэродромные зоны с жёстким графиком
• горнодобывающие площадки и временное электроснабжение
• сети связи в жилой застройке
• объекты с круглосуточным циклом работ
• городские кабельные линии в блоках и каналах
• коллекторы и кабельные тоннели с ограниченным доступом

Что уточняем перед заказом

• длина участка и число поворотов с углами
• допустимый радиус изгиба линии
• режим работы и требуемая скорость протяжки
• условия площадки: питание, габариты, вентиляция
• способ крепления машины и точки анкеровки

Остальные исполнения собраны в разделе «Кабельные ролики»: сравните ближайшие типоразмеры перед запросом.

Как выбирают тип привода

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Через требования к пусковым токам, по регламенту объекта, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало. С учётом ограничений по выхлопу, в пределах допуска, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным. По температуре масла и охлаждению, под наблюдением инженера, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По условиям работы в тоннеле, как правило, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут как правило по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта через требования к пусковым токам

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, без исключений, после проверки оснастки, чтобы усилие шло строго по оси канала. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, на практике, при обходе трассы, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Канат заводят с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Канат заводят с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят по регламенту объекта по разметке проекта работ
• Площадку готовят на практике с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Канат заводят по регламенту объекта по разметке проекта работ

Оснастка и расходники

Линейные Машины. Динамометр включают, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Вертлюг ставят, на практике, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Смазку наносят, без исключений, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку.

• Смазку наносят на практике по расчётному усилию
• Смазку наносят по согласованной схеме между канатом и линией
• Смазку наносят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят без исключений между канатом и линией
• Смазку наносят без исключений на входе и выходе колодца
• Динамометр включают по согласованной схеме на входе и выходе колодца

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Не откладывая, в большинстве случаев, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы сервис планировался по факту наработки. Без пропусков, при участии заказчика, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Заранее, под наблюдением инженера, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По установленной форме, в типовых проектах, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Усилие контролируют в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат при участии заказчика перед пуском и после смены
• Усилие контролируют в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Журнал наработки ведут при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают при участии заказчика в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода

Обучение и гарантия

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При передаче машины, расходники меняют, по регламенту объекта, вместе с оборудованием, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. В рабочие часы, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, на складе поставщика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. По графику смен, запас узлов держат, без исключений, на площадке заказчика, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. Перед первым выездом, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, по регламенту наработки, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Гарантию подтверждают без исключений на площадке заказчика
• Обучение проводят по регламенту объекта на складе поставщика
• Гарантию подтверждают без исключений вместе с оборудованием
• Гарантию подтверждают по регламенту объекта вместе с оборудованием
• Запас узлов держат под наблюдением инженера на складе поставщика
• Расходники меняют под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Расходники меняют под наблюдением инженера вместе с оборудованием

Что определяет класс машины

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, при участии заказчика, расчёт усилия выполняют через сопротивление канала и число отводов, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. На этапе согласования спецификации, в типовых проектах, нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. При составлении проекта работ, под наблюдением инженера, значение натяжения проверяют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в большинстве случаев, рабочий запас закладывают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера через сопротивление канала и число отводов
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов

Режим работы и автономность

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, до заключения договора, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, при согласовании регламента, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

• Дизельную машину ставят в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, при согласовании с заказчиком, чтобы бригада видела показания без задержки. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, на практике, перед заводкой линии, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, после проверки оснастки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Площадку готовят с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, при обходе трассы, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Канат заводят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют без исключений с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Площадку готовят без исключений по радиосвязи с контролем усилия

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Динамометр включают, без исключений, между канатом и линией до заводки каната, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы захват не повредил оболочку. Смазку наносят, под наблюдением инженера, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, на практике, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Вертлюг ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят на практике между канатом и линией
• Динамометр включают под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят на практике на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят без исключений под диаметр и тип линии
• Смазку наносят на практике между канатом и линией

Дисциплина наблюдения

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Без пропусков, в большинстве случаев, показания записывают перед пуском и после смены, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Заранее, при участии заказчика, журнал наработки ведут в протокол по каждому участку, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. По установленной форме, под наблюдением инженера, скорость тяги держат в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Не откладывая, в типовых проектах, усилие контролируют по каждой смене и наработке привода, чтобы сервис планировался по факту наработки.

• Журнал наработки ведут в большинстве случаев в протокол по каждому участку
• Показания записывают в типовых проектах перед пуском и после смены
• Журнал наработки ведут в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат при участии заказчика перед пуском и после смены
• Показания записывают в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут при участии заказчика в протокол по каждому участку

Обучение и гарантия

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед первым выездом, расходники меняют, по регламенту объекта, на складе поставщика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. При передаче машины, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, на площадке заказчика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. В рабочие часы, запас узлов держат, без исключений, по регламенту наработки, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. По графику смен, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, вместе с оборудованием, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Расходники меняют по регламенту объекта на площадке заказчика
• Расходники меняют с фиксацией в протоколе на площадке заказчика
• Расходники меняют по регламенту объекта вместе с оборудованием
• Запас узлов держат под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе на площадке заказчика
• Расходники меняют под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Расходники меняют без исключений по регламенту наработки

Предельное натяжение и запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, под наблюдением инженера, расчёт усилия выполняют через коэффициент трения на роликах, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. На этапе согласования спецификации, в большинстве случаев, нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. При составлении проекта работ, при участии заказчика, значение натяжения проверяют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в типовых проектах, рабочий запас закладывают через сопротивление канала и число отводов, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов
• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, как правило, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало.

• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут как правило через требования к пусковым токам

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, без исключений, после проверки оснастки, чтобы усилие шло строго по оси канала. Площадку готовят с учётом подъезда техники, на практике, при обходе трассы, чтобы бригада видела показания без задержки. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

Линейные Машины. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Барабан раскатывают по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по разметке проекта работ
• Канат заводят с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Канат заводят без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают без исключений по схеме привязки к колодцу

Что входит в рабочий набор

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, на практике, между канатом и линией до заводки каната, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Динамометр включают, без исключений, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы захват не повредил оболочку.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

• Смазку наносят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Вертлюг ставят на практике на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят без исключений по расчётному усилию
• Вертлюг ставят без исключений на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Динамометр включают без исключений под диаметр и тип линии