Электрическая лебёдка 40 кН

ТОВАР КАТАЛОГА

Позиция удобна для смешанных бригад: один комплект переходит с объекта на объект без перенастройки.

Основные параметры

Параметр	Значение
Тяговое усилие	40 кН
Скорость тяжения	до 6 м/мин
Контроль усилия	датчик с записью в журнал
Масса без оснастки	около 490 кг

Комплект поставки

• ведомость запасных частей и расходных элементов
• протокол заводской проверки перед отгрузкой
• схема строповки и требования к креплению на площадке
• карта смазки и регламент периодического обслуживания
• комплект крепёжа и транспортная упаковка

Где применяют

• волоконно оптические трассы и микротрубки
• реконструкция старых каналов и замена линий
• ветровые и солнечные парки с длинными плечами
• портовые и аэродромные зоны с жёстким графиком
• горнодобывающие площадки и временное электроснабжение
• сети связи в жилой застройке

Что уточняем перед заказом

• контроль усилия и форма отчётности
• совместимость с уже закупленной оснасткой
• расчётное тяжение с запасом не менее двадцати процентов
• длина участка и число поворотов с углами
• допустимый радиус изгиба линии

Остальные исполнения собраны в разделе «Электрические лебёдки»: сравните ближайшие типоразмеры перед запросом.

Режим работы и автономность

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. Через требования к пусковым токам, как правило, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Тип привода выбирают в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают как правило по условиям работы в тоннеле

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят по разметке проекта работ, на практике, при обходе трассы, чтобы усилие шло строго по оси канала. Барабан раскатывают по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы бригада видела показания без задержки. Анкеровку выполняют с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

Линейные Машины. Площадку готовят по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, после проверки оснастки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Анкеровку выполняют с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают на практике по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Канат заводят по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Вертлюг ставят, без исключений, между канатом и линией до заводки каната, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Смазку наносят, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Защиту кромок ставят, под наблюдением инженера, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы захват не повредил оболочку.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, на практике, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

• Динамометр включают без исключений под диаметр и тип линии
• Смазку наносят под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Смазку наносят на практике на входе и выходе колодца
• Смазку наносят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Смазку наносят без исключений между канатом и линией
• Защиту кромок ставят на практике между канатом и линией
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца

Дисциплина наблюдения

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Заранее, под наблюдением инженера, показания записывают в протокол по каждому участку, чтобы сервис планировался по факту наработки. По установленной форме, в типовых проектах, журнал наработки ведут в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Не откладывая, в большинстве случаев, скорость тяги держат по каждой смене и наработке привода, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Без пропусков, при участии заказчика, усилие контролируют перед пуском и после смены, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Показания записывают в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Усилие контролируют под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат при участии заказчика в протокол по каждому участку
• Показания записывают в типовых проектах перед пуском и после смены
• Усилие контролируют под наблюдением инженера перед пуском и после смены

Обслуживание без простоев

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. В рабочие часы, расходники меняют, по регламенту объекта, на складе поставщика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. По графику смен, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, на площадке заказчика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. Перед первым выездом, запас узлов держат, без исключений, по регламенту наработки, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. При передаче машины, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, вместе с оборудованием, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Запас узлов держат по регламенту объекта по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают без исключений на площадке заказчика
• Расходники меняют с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Запас узлов держат без исключений вместе с оборудованием
• Обучение проводят под наблюдением инженера по регламенту наработки

Усилие и рабочий запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, в большинстве случаев, рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Одновременно с расчётом анкеровки, при участии заказчика, расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. Перед пробной тягой, в типовых проектах, нагрузку на линию считают через сопротивление канала и число отводов, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, под наблюдением инженера, значение натяжения проверяют через коэффициент трения на роликах, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Нагрузку на линию считают при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало.

• Дизельную машину ставят как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят как правило по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают как правило с учётом ограничений по выхлопу

Сборка схемы тяги

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала. Площадку готовят по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Канат заводят по разметке проекта работ, на практике, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Барабан раскатывают на практике по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят на практике с учётом подъезда техники
• Площадку готовят на практике по разметке проекта работ
• Площадку готовят по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают без исключений с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют на практике по радиосвязи с контролем усилия

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Вертлюг ставят, под наблюдением инженера, между канатом и линией до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку. Смазку наносят, на практике, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Защиту кромок ставят, без исключений, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, по согласованной схеме, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Защиту кромок ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Смазку наносят на практике под диаметр и тип линии
• Динамометр включают под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Смазку наносят без исключений под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Смазку наносят без исключений на входе и выходе колодца
• Динамометр включают без исключений по расчётному усилию

Дисциплина наблюдения

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Не откладывая, под наблюдением инженера, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы сервис планировался по факту наработки. Без пропусков, в типовых проектах, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Заранее, в большинстве случаев, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По установленной форме, при участии заказчика, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Журнал наработки ведут под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Журнал наработки ведут в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Показания записывают при участии заказчика перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Показания записывают в типовых проектах перед пуском и после смены

Запасные части и ремонт

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед первым выездом, расходники меняют, без исключений, на складе поставщика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. При передаче машины, обучение проводят, под наблюдением инженера, на площадке заказчика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. В рабочие часы, запас узлов держат, по регламенту объекта, по регламенту наработки, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. По графику смен, гарантию подтверждают, с фиксацией в протоколе, вместе с оборудованием, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Обучение проводят без исключений на площадке заказчика
• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера на складе поставщика
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе на площадке заказчика
• Обучение проводят без исключений на складе поставщика
• Обучение проводят с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием
• Обучение проводят с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе по регламенту наработки

Усилие и рабочий запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, под наблюдением инженера, рабочий запас закладывают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. При составлении проекта работ, в большинстве случаев, расчёт усилия выполняют через сопротивление канала и число отводов, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Одновременно с расчётом анкеровки, при участии заказчика, нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, в типовых проектах, значение натяжения проверяют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов
• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают при участии заказчика через коэффициент трения на роликах

Как выбирают тип привода

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, до заключения договора, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, вместе с расчётом усилия, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, до отгрузки комплекта, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, при согласовании регламента, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Дизельную машину ставят по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят как правило через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут как правило через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают как правило через требования к пусковым токам

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Анкеровку выполняют с учётом подъезда техники, без исключений, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки. Площадку готовят по радиосвязи с контролем усилия, на практике, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Канат заводят по разметке проекта работ, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Барабан раскатывают по схеме привязки к колодцу, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Площадку готовят по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают на практике по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают на практике по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят на практике с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают без исключений с учётом подъезда техники
• Канат заводят на практике по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия

Что входит в рабочий набор

Линейные Машины. Смазку наносят, без исключений, между канатом и линией на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку. Динамометр включают, под наблюдением инженера, по расчётному усилию до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, на практике, на входе и выходе колодца вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Смазку наносят на практике под диаметр и тип линии
• Смазку наносят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Смазку наносят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Смазку наносят по согласованной схеме между канатом и линией
• Смазку наносят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера между канатом и линией