Электрическая лебёдка 63 кН

ТОВАР КАТАЛОГА

Позиция рассчитана на регулярную работу сменами и допускает повторно кратковременный режим.

Основные параметры

Параметр	Значение
Тяговое усилие	63 кН
Скорость тяжения	до 4 м/мин
Контроль усилия	датчик с записью в журнал
Масса без оснастки	около 697 кг

Комплект поставки

• карта смазки и регламент периодического обслуживания
• комплект крепёжа и транспортная упаковка
• шаблон журнала тяжения для исполнительной документации
• инструктаж бригады при передаче комплекта
• паспорт и руководство по эксплуатации на русском языке

Где применяют

• портовые и аэродромные зоны с жёстким графиком
• горнодобывающие площадки и временное электроснабжение
• сети связи в жилой застройке
• объекты с круглосуточным циклом работ
• городские кабельные линии в блоках и каналах
• коллекторы и кабельные тоннели с ограниченным доступом

Что уточняем перед заказом

• длина участка и число поворотов с углами
• допустимый радиус изгиба линии
• режим работы и требуемая скорость протяжки
• условия площадки: питание, габариты, вентиляция
• способ крепления машины и точки анкеровки

Остальные исполнения собраны в разделе «Электрические лебёдки»: сравните ближайшие типоразмеры перед запросом.

Как выбирают тип привода

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, как правило, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Тип привода выбирают под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут как правило через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут по регламенту объекта через требования к пусковым токам

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят по схеме привязки к колодцу, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места. Барабан раскатывают с учётом подъезда техники, без исключений, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала. Анкеровку выполняют по радиосвязи с контролем усилия, на практике, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Площадку готовят по разметке проекта работ, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Площадку готовят по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают с учётом графика смен с учётом подъезда техники

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Смазку наносят, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Защиту кромок ставят, на практике, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Динамометр включают, без исключений, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку.

• Защиту кромок ставят по согласованной схеме между канатом и линией
• Динамометр включают по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Смазку наносят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Динамометр включают по согласованной схеме по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят на практике на входе и выходе колодца

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Заранее, в большинстве случаев, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы данные пригодились при сдаче линии. По установленной форме, при участии заказчика, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы сервис планировался по факту наработки. Не откладывая, под наблюдением инженера, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Без пропусков, в типовых проектах, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

• Скорость тяги держат в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Журнал наработки ведут при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат при участии заказчика по каждой смене и наработке привода

Запасные части и ремонт

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. В рабочие часы, расходники меняют, без исключений, на площадке заказчика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. По графику смен, обучение проводят, под наблюдением инженера, по регламенту наработки, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. Перед первым выездом, запас узлов держат, по регламенту объекта, вместе с оборудованием, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. При передаче машины, гарантию подтверждают, с фиксацией в протоколе, на складе поставщика, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием
• Расходники меняют под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Обучение проводят по регламенту объекта на складе поставщика
• Гарантию подтверждают без исключений на складе поставщика
• Обучение проводят без исключений на складе поставщика
• Расходники меняют с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием
• Запас узлов держат под наблюдением инженера на площадке заказчика

Предельное натяжение и запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в большинстве случаев, рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Перед пробной тягой, при участии заказчика, расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. На этапе согласования спецификации, в типовых проектах, нагрузку на линию считают через сопротивление канала и число отводов, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, под наблюдением инженера, значение натяжения проверяют через коэффициент трения на роликах, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Значение натяжения проверяют при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, как правило, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным. Через требования к пусковым токам, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. С учётом ограничений по выхлопу, в пределах допуска, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, под наблюдением инженера, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

• Тип привода выбирают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят как правило через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят по разметке проекта работ, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки. Канат заводят по схеме привязки к колодцу, без исключений, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Барабан раскатывают с учётом подъезда техники, на практике, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по радиосвязи с контролем усилия, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Барабан раскатывают по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают на практике по разметке проекта работ
• Площадку готовят без исключений по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают с учётом графика смен с учётом подъезда техники

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, на входе и выходе колодца вместе с проверкой журнала, чтобы захват не повредил оболочку. Смазку наносят, под наблюдением инженера, между канатом и линией на стадии комплектации, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Защиту кромок ставят, на практике, под диаметр и тип линии после осмотра линии, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, без исключений, по расчётному усилию до заводки каната, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Вертлюг ставят по согласованной схеме между канатом и линией
• Вертлюг ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Динамометр включают на практике на входе и выходе колодца
• Смазку наносят на практике между канатом и линией
• Защиту кромок ставят без исключений на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера по расчётному усилию

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Без пропусков, под наблюдением инженера, показания записывают перед пуском и после смены, чтобы сервис планировался по факту наработки. Заранее, в типовых проектах, журнал наработки ведут в протокол по каждому участку, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. По установленной форме, в большинстве случаев, скорость тяги держат в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Не откладывая, при участии заказчика, усилие контролируют по каждой смене и наработке привода, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Усилие контролируют при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют при участии заказчика в протокол по каждому участку
• Журнал наработки ведут под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Показания записывают при участии заказчика в протокол по каждому участку

Обслуживание без простоев

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. В рабочие часы, гарантию подтверждают, с фиксацией в протоколе, на площадке заказчика, чтобы смена не встала из за мелкой детали. По графику смен, расходники меняют, без исключений, по регламенту наработки, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. Перед первым выездом, обучение проводят, под наблюдением инженера, вместе с оборудованием, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

Линейные Машины. При передаче машины, запас узлов держат, по регламенту объекта, на складе поставщика, чтобы вопрос не завис без ответа.

• Гарантию подтверждают без исключений по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием
• Обучение проводят по регламенту объекта по регламенту наработки
• Обучение проводят под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе на площадке заказчика
• Расходники меняют без исключений на площадке заказчика
• Запас узлов держат по регламенту объекта на складе поставщика

Усилие и рабочий запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, под наблюдением инженера, расчёт усилия выполняют через сопротивление канала и число отводов, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. При составлении проекта работ, в большинстве случаев, нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Одновременно с расчётом анкеровки, при участии заказчика, значение натяжения проверяют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, в типовых проектах, рабочий запас закладывают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

• Рабочий запас закладывают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах

Как выбирают тип привода

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, вместе с расчётом усилия, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По температуре масла и охлаждению, как правило, до отгрузки комплекта, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, при согласовании регламента, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, до заключения договора, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Электрический привод берут в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают как правило по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению

Сборка схемы тяги

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы бригада видела показания без задержки. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, без исключений, после проверки оснастки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, на практике, при обходе трассы, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Площадку готовят по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят без исключений по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют на практике с учётом подъезда техники
• Площадку готовят на практике с учётом подъезда техники
• Канат заводят по регламенту объекта с учётом подъезда техники

Оснастка и расходники

Линейные Машины. Динамометр включают, на практике, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Вертлюг ставят, без исключений, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Смазку наносят, по согласованной схеме, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку.

• Вертлюг ставят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Смазку наносят без исключений между канатом и линией
• Вертлюг ставят на практике по расчётному усилию
• Динамометр включают по согласованной схеме между канатом и линией
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Смазку наносят без исключений под диаметр и тип линии
• Динамометр включают на практике по расчётному усилию