Электрическая лебёдка 80 кН

ТОВАР КАТАЛОГА

Позиция рассчитана на регулярную работу сменами и допускает повторно кратковременный режим.

Основные параметры

Параметр	Значение
Тяговое усилие	80 кН
Скорость тяжения	до 3 м/мин
Контроль усилия	датчик с записью в журнал
Масса без оснастки	около 850 кг

Комплект поставки

• карта смазки и регламент периодического обслуживания
• комплект крепёжа и транспортная упаковка
• шаблон журнала тяжения для исполнительной документации
• инструктаж бригады при передаче комплекта
• паспорт и руководство по эксплуатации на русском языке

Где применяют

• подстанции и распределительные пункты
• промышленные цеха и технические этажи
• волоконно оптические трассы и микротрубки
• реконструкция старых каналов и замена линий
• ветровые и солнечные парки с длинными плечами
• портовые и аэродромные зоны с жёстким графиком

Что уточняем перед заказом

• условия площадки: питание, габариты, вентиляция
• способ крепления машины и точки анкеровки
• контроль усилия и форма отчётности
• совместимость с уже закупленной оснасткой
• расчётное тяжение с запасом не менее двадцати процентов

Остальные исполнения собраны в разделе «Электрические лебёдки»: сравните ближайшие типоразмеры перед запросом.

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало. По температуре масла и охлаждению, как правило, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Бензиновый вариант рассматривают как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают как правило по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают в пределах допуска через требования к пусковым токам

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, на практике, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Линейные Машины. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Анкеровку выполняют без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по разметке проекта работ
• Канат заводят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют на практике по разметке проекта работ

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, без исключений, между канатом и линией до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку. Динамометр включают, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Вертлюг ставят, под наблюдением инженера, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, на практике, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Вертлюг ставят на практике между канатом и линией
• Динамометр включают без исключений между канатом и линией
• Динамометр включают под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Смазку наносят без исключений под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят на практике на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят без исключений между канатом и линией

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Заранее, в типовых проектах, скорость тяги держат в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. По установленной форме, в большинстве случаев, усилие контролируют по каждой смене и наработке привода, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Не откладывая, при участии заказчика, показания записывают перед пуском и после смены, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Без пропусков, под наблюдением инженера, журнал наработки ведут в протокол по каждому участку, чтобы сервис планировался по факту наработки.

• Показания записывают в большинстве случаев в протокол по каждому участку
• Журнал наработки ведут при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат при участии заказчика перед пуском и после смены

Поддержка после покупки

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При передаче машины, гарантию подтверждают, без исключений, на складе поставщика, чтобы смена не встала из за мелкой детали. В рабочие часы, расходники меняют, под наблюдением инженера, на площадке заказчика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. По графику смен, обучение проводят, по регламенту объекта, по регламенту наработки, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

Линейные Машины. Перед первым выездом, запас узлов держат, с фиксацией в протоколе, вместе с оборудованием, чтобы вопрос не завис без ответа.

• Запас узлов держат по регламенту объекта на складе поставщика
• Запас узлов держат по регламенту объекта вместе с оборудованием
• Расходники меняют по регламенту объекта на площадке заказчика
• Обучение проводят без исключений по регламенту наработки
• Расходники меняют под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Обучение проводят без исключений на складе поставщика

Сопротивление трассы в расчёте

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Одновременно с расчётом анкеровки, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Перед пробной тягой, при участии заказчика, рабочий запас закладывают через сопротивление канала и число отводов, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют через коэффициент трения на роликах, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов

Режим работы и автономность

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Дизельную машину ставят как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, без исключений, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

Линейные Машины. Канат заводят с учётом подъезда техники, на практике, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Барабан раскатывают без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят на практике по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы захват не повредил оболочку. Смазку наносят, под наблюдением инженера, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Защиту кромок ставят, на практике, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, без исключений, между канатом и линией до заводки каната, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Защиту кромок ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Динамометр включают по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят без исключений между канатом и линией
• Смазку наносят без исключений между канатом и линией
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Защиту кромок ставят на практике по расчётному усилию
• Смазку наносят под наблюдением инженера по расчётному усилию

Как держат нагрузку в норме

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Не откладывая, под наблюдением инженера, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Без пропусков, в типовых проектах, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Заранее, в большинстве случаев, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По установленной форме, при участии заказчика, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы сервис планировался по факту наработки.

• Скорость тяги держат в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Журнал наработки ведут при участии заказчика в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют при участии заказчика в протокол по каждому участку
• Показания записывают в большинстве случаев в протокол по каждому участку
• Показания записывают под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту

Поддержка после покупки

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед первым выездом, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, на площадке заказчика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. При передаче машины, расходники меняют, по регламенту объекта, по регламенту наработки, чтобы вопрос не завис без ответа. В рабочие часы, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, вместе с оборудованием, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

Линейные Машины. По графику смен, запас узлов держат, без исключений, на складе поставщика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы.

• Обучение проводят под наблюдением инженера на складе поставщика
• Запас узлов держат без исключений на складе поставщика
• Расходники меняют без исключений по регламенту наработки
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Обучение проводят под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Обучение проводят без исключений по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера по регламенту наработки

Что определяет класс машины

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, при участии заказчика, рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, чтобы класс машины подошёл без перегруза. При составлении проекта работ, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. Одновременно с расчётом анкеровки, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют через сопротивление канала и число отводов, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают при участии заказчика через коэффициент трения на роликах

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, как правило, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта через требования к пусковым токам

Сборка схемы тяги

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы бригада видела показания без задержки. Канат заводят с учётом подъезда техники, без исключений, перед заводкой линии, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, на практике, после проверки оснастки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Канат заводят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят по регламенту объекта по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают без исключений по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Площадку готовят на практике с учётом подъезда техники
• Канат заводят на практике по радиосвязи с контролем усилия

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Смазку наносят, без исключений, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку. Динамометр включают, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, на практике, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Защиту кромок ставят на практике под диаметр и тип линии
• Смазку наносят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Смазку наносят под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Смазку наносят без исключений между канатом и линией