Гидравлическая лебёдка для реновации 20 тонн

Двадцать тонн - для магистральных участков большого диаметра, где сопротивление грунта и старой трубы максимально.

Когда применяется

Раздел предназначен для комплектации кабельных, энергетических и трубопроводных работ. Конкретное исполнение выбирают по расчётному тяжению, длине участка, профилю трассы и условиям на площадке.

• подбор тягового усилия с рабочим запасом
• проверка совместимости с тросом, чулком, вертлюгом и роликами
• учёт допустимого радиуса изгиба кабеля или провода
• комплектация документацией, оснасткой и расходными элементами

Что уточнить для подбора

Параметр	Что сообщить
Трасса	длина, перепад высот, число и радиус поворотов
Материал	тип, наружный диаметр, масса погонного метра
Условия	траншея, канал, коллектор, опоры, судно или бездорожье
Питание	электросеть, бензиновый или дизельный привод

Поставка и сопровождение

Перед отгрузкой проверяем комплектность и рабочие режимы. По запросу готовим схему расстановки, проводим пусконаладку и обучение бригады. Поставляем по России и в страны СНГ.

Источник энергии для тяги

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Через требования к пусковым токам, как правило, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Тип привода выбирают под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают как правило через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят как правило по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят по разметке проекта работ, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала. Канат заводят по схеме привязки к колодцу, без исключений, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки. Барабан раскатывают с учётом подъезда техники, на практике, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по радиосвязи с контролем усилия, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Канат заводят без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают на практике по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят без исключений по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают без исключений по разметке проекта работ
• Канат заводят без исключений по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Смазку наносят, под наблюдением инженера, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку. Защиту кромок ставят, на практике, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Динамометр включают, без исключений, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Смазку наносят на практике по расчётному усилию
• Динамометр включают на практике по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Смазку наносят без исключений под диаметр и тип линии
• Смазку наносят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Динамометр включают без исключений на входе и выходе колодца
• Динамометр включают по согласованной схеме на входе и выходе колодца

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Без пропусков, под наблюдением инженера, показания записывают в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы сервис планировался по факту наработки. Заранее, в типовых проектах, журнал наработки ведут по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. По установленной форме, в большинстве случаев, скорость тяги держат перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Не откладывая, при участии заказчика, усилие контролируют в протокол по каждому участку, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Скорость тяги держат в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют под наблюдением инженера в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат в большинстве случаев в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают под наблюдением инженера в протокол по каждому участку

Обучение и гарантия

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. В рабочие часы, гарантию подтверждают, без исключений, на площадке заказчика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. По графику смен, расходники меняют, под наблюдением инженера, по регламенту наработки, чтобы вопрос не завис без ответа. Перед первым выездом, обучение проводят, по регламенту объекта, вместе с оборудованием, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

Линейные Машины. При передаче машины, запас узлов держат, с фиксацией в протоколе, на складе поставщика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы.

• Обучение проводят с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе на площадке заказчика
• Обучение проводят под наблюдением инженера на складе поставщика
• Запас узлов держат без исключений вместе с оборудованием
• Обучение проводят с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием
• Расходники меняют без исключений на площадке заказчика
• Обучение проводят по регламенту объекта по регламенту наработки

Что определяет класс машины

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют через сопротивление канала и число отводов, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. На этапе согласования спецификации, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. При составлении проекта работ, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, при участии заказчика, рабочий запас закладывают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

• Значение натяжения проверяют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев по профилю трассы и перепаду высот

Режим работы и автономность

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По температуре масла и охлаждению, как правило, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Бензиновый вариант рассматривают как правило по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают в пределах допуска через требования к пусковым токам

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят по разметке проекта работ, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы тяга не сбивала машину с места. Канат заводят по схеме привязки к колодцу, без исключений, после проверки оснастки, чтобы усилие шло строго по оси канала. Барабан раскатывают с учётом подъезда техники, на практике, при обходе трассы, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по радиосвязи с контролем усилия, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют на практике по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают без исключений по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия

Оснастка и расходники

Линейные Машины. Смазку наносят, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы захват не повредил оболочку. Защиту кромок ставят, на практике, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Динамометр включают, без исключений, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Динамометр включают под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Динамометр включают без исключений по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Смазку наносят без исключений на входе и выходе колодца

Дисциплина наблюдения

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Без пропусков, под наблюдением инженера, скорость тяги держат перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Заранее, в типовых проектах, усилие контролируют в протокол по каждому участку, чтобы данные пригодились при сдаче линии. По установленной форме, в большинстве случаев, показания записывают в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы сервис планировался по факту наработки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Не откладывая, при участии заказчика, журнал наработки ведут по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Журнал наработки ведут в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Журнал наработки ведут в типовых проектах перед пуском и после смены
• Усилие контролируют под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют при участии заказчика в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту

Обслуживание без простоев

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При передаче машины, запас узлов держат, без исключений, на площадке заказчика, чтобы смена не встала из за мелкой детали. В рабочие часы, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, по регламенту наработки, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. По графику смен, расходники меняют, по регламенту объекта, вместе с оборудованием, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

Линейные Машины. Перед первым выездом, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, на складе поставщика, чтобы вопрос не завис без ответа.

• Расходники меняют с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Обучение проводят под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Обучение проводят с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Обучение проводят без исключений по регламенту наработки
• Расходники меняют без исключений по регламенту наработки
• Расходники меняют под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Запас узлов держат под наблюдением инженера вместе с оборудованием

Что определяет класс машины

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, при участии заказчика, рабочий запас закладывают через сопротивление канала и число отводов, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. Одновременно с расчётом анкеровки, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют через коэффициент трения на роликах, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. Перед пробной тягой, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Тип привода выбирают как правило по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят как правило через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места. Площадку готовят с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, на практике, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Канат заводят без исключений с учётом подъезда техники
• Площадку готовят без исключений по разметке проекта работ
• Площадку готовят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят на практике с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают на практике по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают без исключений по разметке проекта работ
• Площадку готовят без исключений по схеме привязки к колодцу

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы захват не повредил оболочку. Динамометр включают, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Вертлюг ставят, на практике, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, без исключений, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме между канатом и линией
• Смазку наносят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Смазку наносят на практике на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят на практике под диаметр и тип линии
• Смазку наносят без исключений под диаметр и тип линии
• Динамометр включают под наблюдением инженера по расчётному усилию