Синтетический трос-лидер 10 мм

Десять миллиметров - универсальный размер для городских сетей и большинства протяжек по роликам.

Когда применяется

Раздел предназначен для комплектации кабельных, энергетических и трубопроводных работ. Конкретное исполнение выбирают по расчётному тяжению, длине участка, профилю трассы и условиям на площадке.

• подбор тягового усилия с рабочим запасом
• проверка совместимости с тросом, чулком, вертлюгом и роликами
• учёт допустимого радиуса изгиба кабеля или провода
• комплектация документацией, оснасткой и расходными элементами

Что уточнить для подбора

Параметр	Что сообщить
Трасса	длина, перепад высот, число и радиус поворотов
Материал	тип, наружный диаметр, масса погонного метра
Условия	траншея, канал, коллектор, опоры, судно или бездорожье
Питание	электросеть, бензиновый или дизельный привод

Поставка и сопровождение

Перед отгрузкой проверяем комплектность и рабочие режимы. По запросу готовим схему расстановки, проводим пусконаладку и обучение бригады. Поставляем по России и в страны СНГ.

Источник энергии для тяги

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, как правило, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

• Дизельную машину ставят в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят как правило по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают с учётом подъезда техники, на практике, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки. Анкеровку выполняют по радиосвязи с контролем усилия, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Площадку готовят по разметке проекта работ, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Канат заводят по схеме привязки к колодцу, без исключений, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Канат заводят без исключений по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают без исключений по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят на практике по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Вертлюг ставят, на практике, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Смазку наносят, без исключений, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

• Смазку наносят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят без исключений между канатом и линией
• Вертлюг ставят на практике между канатом и линией
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят на практике на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Динамометр включают под наблюдением инженера по расчётному усилию

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Без пропусков, в типовых проектах, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы сервис планировался по факту наработки. Заранее, в большинстве случаев, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. По установленной форме, при участии заказчика, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Не откладывая, под наблюдением инженера, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Журнал наработки ведут при участии заказчика перед пуском и после смены
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют в типовых проектах перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту

Обучение и гарантия

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед первым выездом, запас узлов держат, по регламенту объекта, на площадке заказчика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. При передаче машины, гарантию подтверждают, с фиксацией в протоколе, по регламенту наработки, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. В рабочие часы, расходники меняют, без исключений, вместе с оборудованием, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. По графику смен, обучение проводят, под наблюдением инженера, на складе поставщика, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Расходники меняют под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Гарантию подтверждают по регламенту объекта на площадке заказчика
• Обучение проводят по регламенту объекта на складе поставщика
• Обучение проводят по регламенту объекта на площадке заказчика
• Запас узлов держат под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе на площадке заказчика
• Расходники меняют без исключений по регламенту наработки

Предельное натяжение и запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют через сопротивление канала и число отводов, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. На этапе согласования спецификации, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. При составлении проекта работ, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, при участии заказчика, рабочий запас закладывают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают при участии заказчика исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы удержание линии оставалось точным. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы простоя из за топлива не возникало.

• Электрический привод берут как правило через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают как правило по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят как правило по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы тяга не сбивала машину с места. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, без исключений, после проверки оснастки, чтобы усилие шло строго по оси канала. Канат заводят с учётом подъезда техники, на практике, при обходе трассы, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Анкеровку выполняют на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Площадку готовят на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют без исключений по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают без исключений с учётом подъезда техники
• Площадку готовят по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, на практике, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Динамометр включают, без исключений, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, между канатом и линией до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Вертлюг ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Смазку наносят на практике на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера по расчётному усилию

Что пишут в журнал

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Заранее, в типовых проектах, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. По установленной форме, в большинстве случаев, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Не откладывая, при участии заказчика, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы сервис планировался по факту наработки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Без пропусков, под наблюдением инженера, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Журнал наработки ведут под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Показания записывают под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Усилие контролируют под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут в большинстве случаев в протокол по каждому участку

Запасные части и ремонт

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По графику смен, расходники меняют, по регламенту объекта, по регламенту наработки, чтобы вопрос не завис без ответа. Перед первым выездом, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, вместе с оборудованием, чтобы смена не встала из за мелкой детали. При передаче машины, запас узлов держат, без исключений, на складе поставщика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы.

Линейные Машины. В рабочие часы, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, на площадке заказчика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

• Расходники меняют под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Расходники меняют без исключений на складе поставщика
• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера на складе поставщика
• Гарантию подтверждают без исключений вместе с оборудованием
• Гарантию подтверждают по регламенту объекта вместе с оборудованием
• Запас узлов держат под наблюдением инженера по регламенту наработки

Предельное натяжение и запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, в типовых проектах, рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. Одновременно с расчётом анкеровки, под наблюдением инженера, расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. Перед пробной тягой, в большинстве случаев, нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, при участии заказчика, значение натяжения проверяют через сопротивление канала и число отводов, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах через коэффициент трения на роликах
• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов

Режим работы и автономность

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают как правило по условиям работы в тоннеле

Сборка схемы тяги

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала. Площадку готовят с учётом подъезда техники, без исключений, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, на практике, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

Линейные Машины. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Канат заводят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют на практике по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят без исключений по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят на практике по разметке проекта работ

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку. Динамометр включают, под наблюдением инженера, по расчётному усилию до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Вертлюг ставят, на практике, на входе и выходе колодца вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, без исключений, между канатом и линией на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Вертлюг ставят без исключений под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят без исключений на входе и выходе колодца
• Смазку наносят без исключений на входе и выходе колодца
• Смазку наносят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Защиту кромок ставят на практике под диаметр и тип линии
• Смазку наносят по согласованной схеме под диаметр и тип линии