Качество и сертификаты

Каждая машина проходит стендовые испытания под нагрузкой до отправки заказчику. Мы фиксируем результаты в протоколе и передаём его вместе с паспортом изделия - это основной документ, по которому служба эксплуатации принимает технику.

Контроль на этапах

Этап	Что проверяем
Входной контроль	металл, тросы, гидравлика, комплектующие привода
Сборка	моменты затяжки, соосность, качество сварных швов
Гидравлические испытания	герметичность контура, давление, работа клапанов
Испытания под нагрузкой	тяговое усилие, работа тормоза, точность динамометра
Приёмка	комплектность, маркировка, документы, окраска и защита

Документы на оборудование

• паспорт изделия с указанием заводского номера
• руководство по эксплуатации на русском языке
• протокол испытаний под нагрузкой
• декларации и сертификаты соответствия на серийные изделия
• сертификаты на тросы, чулки и грузозахватную оснастку

Периодические проверки в эксплуатации

1. осмотр троса и оснастки перед каждой сменой
2. проверка динамометра и ограничителя усилия по регламенту
3. плановое обслуживание гидравлики по наработке
4. ежегодное освидетельствование грузозахватных элементов

Регламенты обслуживания и объём работ описаны в разделах Сервисная поддержка и Гарантийные условия.

Источник энергии для тяги

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По температуре масла и охлаждению, под наблюдением инженера, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По условиям работы в тоннеле, как правило, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало. Через требования к пусковым токам, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. С учётом ограничений по выхлопу, в пределах допуска, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают как правило по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят как правило с учётом ограничений по выхлопу

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по схеме привязки к колодцу, на практике, при согласовании с заказчиком, чтобы бригада видела показания без задержки. Анкеровку выполняют с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, перед заводкой линии, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Площадку готовят по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, после проверки оснастки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Канат заводят по разметке проекта работ, без исключений, при обходе трассы, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Анкеровку выполняют на практике с учётом подъезда техники
• Канат заводят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют на практике по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют без исключений по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Площадку готовят по регламенту объекта по разметке проекта работ

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Вертлюг ставят, без исключений, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы захват не повредил оболочку. Смазку наносят, по согласованной схеме, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Защиту кромок ставят, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, на практике, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Динамометр включают под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят на практике на входе и выходе колодца
• Динамометр включают на практике между канатом и линией
• Защиту кромок ставят на практике между канатом и линией

Что пишут в журнал

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Без пропусков, под наблюдением инженера, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы сервис планировался по факту наработки. Заранее, в типовых проектах, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. По установленной форме, в большинстве случаев, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Не откладывая, при участии заказчика, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Показания записывают в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат при участии заказчика перед пуском и после смены
• Журнал наработки ведут при участии заказчика в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают в большинстве случаев в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют в типовых проектах в протокол по каждому участку

Поддержка после покупки

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При передаче машины, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, на складе поставщика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. В рабочие часы, расходники меняют, по регламенту объекта, на площадке заказчика, чтобы вопрос не завис без ответа. По графику смен, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, по регламенту наработки, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

Линейные Машины. Перед первым выездом, запас узлов держат, без исключений, вместе с оборудованием, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы.

• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Обучение проводят без исключений на складе поставщика
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе на площадке заказчика
• Расходники меняют без исключений на складе поставщика
• Обучение проводят с фиксацией в протоколе на складе поставщика

Что определяет класс машины

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, в типовых проектах, нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. Одновременно с расчётом анкеровки, под наблюдением инженера, значение натяжения проверяют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. Перед пробной тягой, в большинстве случаев, рабочий запас закладывают через сопротивление канала и число отводов, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, при участии заказчика, расчёт усилия выполняют через коэффициент трения на роликах, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало. По температуре масла и охлаждению, как правило, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Электрический привод берут под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта через требования к пусковым токам

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по схеме привязки к колодцу, без исключений, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Анкеровку выполняют с учётом подъезда техники, на практике, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места. Площадку готовят по радиосвязи с контролем усилия, по регламенту объекта, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Линейные Машины. Канат заводят по разметке проекта работ, с учётом графика смен, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Барабан раскатывают без исключений по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают на практике по разметке проекта работ

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Вертлюг ставят, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Смазку наносят, на практике, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Защиту кромок ставят, без исключений, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы захват не повредил оболочку.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, по согласованной схеме, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

• Смазку наносят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Защиту кромок ставят без исключений по расчётному усилию
• Вертлюг ставят без исключений под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят на практике по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Вертлюг ставят на практике между канатом и линией

Что пишут в журнал

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По установленной форме, под наблюдением инженера, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы сервис планировался по факту наработки. Не откладывая, в типовых проектах, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Без пропусков, в большинстве случаев, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Заранее, при участии заказчика, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Усилие контролируют под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Показания записывают под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют при участии заказчика перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат в большинстве случаев перед пуском и после смены

Обучение и гарантия

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По графику смен, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, вместе с оборудованием, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. Перед первым выездом, запас узлов держат, без исключений, на складе поставщика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. При передаче машины, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, на площадке заказчика, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. В рабочие часы, расходники меняют, по регламенту объекта, по регламенту наработки, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Расходники меняют под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Обучение проводят по регламенту объекта вместе с оборудованием
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Обучение проводят под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Расходники меняют с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием

Предельное натяжение и запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют через коэффициент трения на роликах, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. При составлении проекта работ, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Одновременно с расчётом анкеровки, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, при участии заказчика, рабочий запас закладывают через сопротивление канала и число отводов, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

• Нагрузку на линию считают в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут как правило через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут как правило по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят в пределах допуска по температуре масла и охлаждению

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, на практике, после проверки оснастки, чтобы тяга не сбивала машину с места. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы усилие шло строго по оси канала. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Площадку готовят с учётом подъезда техники, без исключений, перед заводкой линии, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Барабан раскатывают с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Канат заводят на практике по разметке проекта работ
• Площадку готовят с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят без исключений по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют без исключений по разметке проекта работ

Оснастка и расходники

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, на практике, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Динамометр включают, без исключений, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку.

• Смазку наносят на практике между канатом и линией
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Динамометр включают на практике между канатом и линией
• Динамометр включают без исключений между канатом и линией
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Динамометр включают без исключений на входе и выходе колодца
• Смазку наносят под наблюдением инженера между канатом и линией