Тягово-тормозные комплексы

Комплекс - это согласованная пара машин и оснастки под одну трассу: тяжение, торможение, связь операторов и единый протокол работ.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Состав	натяжная машина, тормозная машина, раскаточные устройства
Диапазон усилий	10-160 кН в паре
Связь	радиоканал или проводная линия между машинами
Документы	единый паспорт комплекса и протокол испытаний
Срок поставки	от 25 рабочих дней

Где применяется

• крупные проекты монтажа ЛЭП
• подрядчики, которым нужно готовое решение без подбора по позициям
• тендерные поставки с требованием комплектности

Комплект поставки

• паспорт изделия и руководство по эксплуатации
• протокол заводских испытаний с замерами усилия
• комплект запасных частей первого года по запросу
• инструктаж бригады при пусконаладке

Сервис и запасные части - в разделе Сервисная поддержка, гарантия - в разделе Гарантийные условия.

Как выбирают тип привода

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По температуре масла и охлаждению, как правило, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы простоя из за топлива не возникало. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Электрический привод берут под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по схеме привязки к колодцу, на практике, перед заводкой линии, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, после проверки оснастки, чтобы усилие шло строго по оси канала. Площадку готовят по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, при обходе трассы, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Канат заводят по разметке проекта работ, без исключений, при согласовании с заказчиком, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Канат заводят без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют на практике по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют на практике с учётом подъезда техники
• Канат заводят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют без исключений по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют на практике по разметке проекта работ

Оснастка и расходники

Линейные Машины. Динамометр включают, без исключений, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Смазку наносят, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, на практике, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

• Вертлюг ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Динамометр включают по согласованной схеме между канатом и линией
• Динамометр включают под наблюдением инженера между канатом и линией
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят без исключений между канатом и линией
• Смазку наносят на практике между канатом и линией
• Вертлюг ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии

Что пишут в журнал

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По установленной форме, в большинстве случаев, скорость тяги держат в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Не откладывая, при участии заказчика, усилие контролируют по каждой смене и наработке привода, чтобы сервис планировался по факту наработки. Без пропусков, под наблюдением инженера, показания записывают перед пуском и после смены, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Заранее, в типовых проектах, журнал наработки ведут в протокол по каждому участку, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

• Журнал наработки ведут в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Журнал наработки ведут в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют в большинстве случаев в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту

Запасные части и ремонт

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По графику смен, запас узлов держат, без исключений, по регламенту наработки, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. Перед первым выездом, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, вместе с оборудованием, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. При передаче машины, расходники меняют, по регламенту объекта, на складе поставщика, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. В рабочие часы, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, на площадке заказчика, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Расходники меняют без исключений вместе с оборудованием
• Обучение проводят с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Запас узлов держат под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Запас узлов держат по регламенту объекта на складе поставщика
• Гарантию подтверждают без исключений на складе поставщика
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием

Усилие и рабочий запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, при участии заказчика, рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. На этапе согласования спецификации, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. При составлении проекта работ, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют через сопротивление канала и число отводов, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Нагрузку на линию считают при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают при участии заказчика через коэффициент трения на роликах

Источник энергии для тяги

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы удержание линии оставалось точным. По температуре масла и охлаждению, как правило, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы простоя из за топлива не возникало.

• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут как правило по температуре масла и охлаждению

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Площадку готовят с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Линейные Машины. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, на практике, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Площадку готовят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят по регламенту объекта по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по разметке проекта работ

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку. Динамометр включают, на практике, по расчётному усилию до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Вертлюг ставят, без исключений, на входе и выходе колодца вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, по согласованной схеме, между канатом и линией на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Защиту кромок ставят без исключений между канатом и линией
• Защиту кромок ставят на практике между канатом и линией
• Защиту кромок ставят без исключений по расчётному усилию
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Смазку наносят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят на практике под диаметр и тип линии
• Динамометр включают под наблюдением инженера между канатом и линией

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Не откладывая, при участии заказчика, показания записывают перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Без пропусков, под наблюдением инженера, журнал наработки ведут в протокол по каждому участку, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Заранее, в типовых проектах, скорость тяги держат в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы сервис планировался по факту наработки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По установленной форме, в большинстве случаев, усилие контролируют по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Журнал наработки ведут в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат в большинстве случаев в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера в протокол по каждому участку
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту

Обучение и гарантия

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При передаче машины, гарантию подтверждают, по регламенту объекта, на складе поставщика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. В рабочие часы, расходники меняют, с фиксацией в протоколе, на площадке заказчика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. По графику смен, обучение проводят, без исключений, по регламенту наработки, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. Перед первым выездом, запас узлов держат, под наблюдением инженера, вместе с оборудованием, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Обучение проводят без исключений вместе с оборудованием
• Запас узлов держат по регламенту объекта по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Гарантию подтверждают без исключений по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают по регламенту объекта на складе поставщика
• Расходники меняют без исключений на складе поставщика
• Обучение проводят по регламенту объекта вместе с оборудованием

Что определяет класс машины

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в большинстве случаев, расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. Перед пробной тягой, при участии заказчика, нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. На этапе согласования спецификации, в типовых проектах, значение натяжения проверяют через сопротивление канала и число отводов, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, под наблюдением инженера, рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают при участии заказчика исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах через коэффициент трения на роликах

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. Через требования к пусковым токам, как правило, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят как правило через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят как правило по условиям работы в тоннеле

Сборка схемы тяги

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, на практике, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки. Площадку готовят с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, без исключений, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Анкеровку выполняют на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Площадку готовят с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют без исключений по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют на практике по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу

Что входит в рабочий набор

Линейные Машины. Смазку наносят, по согласованной схеме, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Защиту кромок ставят, под наблюдением инженера, между канатом и линией до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку. Динамометр включают, на практике, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, без исключений, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Смазку наносят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Смазку наносят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Смазку наносят на практике по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят без исключений по расчётному усилию
• Динамометр включают без исключений под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии