Хранение техники зимой

Простой без подготовки оборачивается весенним ремонтом.

Подготовка к зиме

• Очистка и сушка узлов после последнего выезда
• Проверка жидкостей и смазок по сезонным маркам
• Защита пульта и разъёмов от влаги

Перед выходом весной

• Контрольный пуск на базе без нагрузки
• Проверка тормозов и датчиков усилия
• Осмотр троса и замена изношенных участков

Смежные разделы

• Технический аудит парка
• Складская сеть

Задать вопрос

• Почта: zakaz@linepullers.ru
• Офис: Москва, Алтуфьевское шоссе (головной офис и отдел подбора)
• Склад: Москва, промзона Лианозово (головной склад)
• График: пн-пт 08:00-18:00; заявки по email принимаются круглосуточно

Поставляем оборудование по России и странам СНГ: Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, до заключения договора, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По температуре масла и охлаждению, как правило, вместе с расчётом усилия, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, при согласовании регламента, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут как правило по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают как правило через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, без исключений, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, на практике, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Канат заводят с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Площадку готовят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Площадку готовят без исключений по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают на практике с учётом подъезда техники

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Вертлюг ставят, под наблюдением инженера, по расчётному усилию до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Смазку наносят, на практике, на входе и выходе колодца вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Защиту кромок ставят, без исключений, между канатом и линией на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку.

• Вертлюг ставят без исключений по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Динамометр включают по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Смазку наносят на практике на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца

Дисциплина наблюдения

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Не откладывая, в большинстве случаев, журнал наработки ведут в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы сервис планировался по факту наработки. Без пропусков, при участии заказчика, скорость тяги держат по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Заранее, под наблюдением инженера, усилие контролируют перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По установленной форме, в типовых проектах, показания записывают в протокол по каждому участку, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Усилие контролируют при участии заказчика в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют в типовых проектах перед пуском и после смены

Обслуживание без простоев

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед первым выездом, гарантию подтверждают, без исключений, по регламенту наработки, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. При передаче машины, расходники меняют, под наблюдением инженера, вместе с оборудованием, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. В рабочие часы, обучение проводят, по регламенту объекта, на складе поставщика, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. По графику смен, запас узлов держат, с фиксацией в протоколе, на площадке заказчика, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Обучение проводят по регламенту объекта по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают по регламенту объекта по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе на площадке заказчика
• Запас узлов держат без исключений на складе поставщика

Усилие и рабочий запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют через коэффициент трения на роликах, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Перед пробной тягой, при участии заказчика, рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. На этапе согласования спецификации, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают через сопротивление канала и число отводов, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки

Режим работы и автономность

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Электрический привод берут в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, на практике, при согласовании с заказчиком, чтобы бригада видела показания без задержки. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, по регламенту объекта, перед заводкой линии, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, с учётом графика смен, после проверки оснастки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Площадку готовят с учётом подъезда техники, без исключений, при обходе трассы, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Барабан раскатывают по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Канат заводят без исключений по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят на практике по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят на практике по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют на практике по радиосвязи с контролем усилия

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Динамометр включают, по согласованной схеме, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Смазку наносят, на практике, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, без исключений, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Смазку наносят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят на практике под диаметр и тип линии
• Динамометр включают без исключений по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят на практике между канатом и линией
• Смазку наносят без исключений под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят на практике на входе и выходе колодца
• Динамометр включают по согласованной схеме под диаметр и тип линии

Как держат нагрузку в норме

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По установленной форме, при участии заказчика, журнал наработки ведут по каждой смене и наработке привода, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Не откладывая, под наблюдением инженера, скорость тяги держат перед пуском и после смены, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Без пропусков, в типовых проектах, усилие контролируют в протокол по каждому участку, чтобы сервис планировался по факту наработки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Заранее, в большинстве случаев, показания записывают в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Скорость тяги держат под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Усилие контролируют при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают под наблюдением инженера в протокол по каждому участку
• Журнал наработки ведут в типовых проектах перед пуском и после смены
• Показания записывают в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат при участии заказчика по каждой смене и наработке привода

Запасные части и ремонт

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По графику смен, расходники меняют, по регламенту объекта, вместе с оборудованием, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. Перед первым выездом, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, на складе поставщика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. При передаче машины, запас узлов держат, без исключений, на площадке заказчика, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. В рабочие часы, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, по регламенту наработки, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Гарантию подтверждают без исключений по регламенту наработки
• Запас узлов держат без исключений по регламенту наработки
• Обучение проводят без исключений на площадке заказчика
• Расходники меняют под наблюдением инженера на складе поставщика
• Расходники меняют без исключений на складе поставщика
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Расходники меняют с фиксацией в протоколе на площадке заказчика

Что определяет класс машины

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, при участии заказчика, нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. При составлении проекта работ, в типовых проектах, значение натяжения проверяют через сопротивление канала и число отводов, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Одновременно с расчётом анкеровки, под наблюдением инженера, рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, в большинстве случаев, расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают при участии заказчика исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах

Как выбирают тип привода

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По температуре масла и охлаждению, как правило, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Тип привода выбирают в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут как правило по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят как правило по температуре масла и охлаждению

Сборка схемы тяги

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят по разметке проекта работ, на практике, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки. Канат заводят по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Барабан раскатывают с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Канат заводят на практике по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят по регламенту объекта по разметке проекта работ
• Площадку готовят без исключений с учётом подъезда техники
• Канат заводят без исключений с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают без исключений по радиосвязи с контролем усилия

Что входит в рабочий набор

Линейные Машины. Динамометр включают, по согласованной схеме, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят, под наблюдением инженера, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Смазку наносят, на практике, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, без исключений, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Динамометр включают на практике между канатом и линией
• Смазку наносят без исключений на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят без исключений под диаметр и тип линии
• Смазку наносят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Смазку наносят на практике по расчётному усилию
• Вертлюг ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят на практике по расчётному усилию