Складская сеть

Складская сеть построена так, чтобы ходовое оборудование не ждало производства. Тяговые лебёдки популярных типоразмеров, ролики, чулки и расходные элементы лежат в наличии, тяжёлые машины комплектуем под заказ и отправляем с центрального склада.

Что хранится на складах

Группа	Хранение	Готовность к отгрузке
Тяговые лебёдки 1-5 т	все склады	1-2 рабочих дня
Тяговые лебёдки 10-20 т	центральный склад, крупные филиалы	2-5 рабочих дней
Натяжные и тормозные машины	центральный склад	от 5 рабочих дней
Ролики, блоки, направляющие	все склады	в день заявки
Кабельные чулки, тросы, вертлюги	все склады	в день заявки
Запасные части и ремкомплекты	центральный склад и сервисные участки	1-3 рабочих дня

Условия хранения

• отапливаемые помещения для гидравлики, электроники и приборов контроля усилия
• закрытые навесы для тяжёлых машин и барабанной оснастки
• отдельная зона для приёмки оборудования из ремонта
• входной контроль перед постановкой на хранение и проверка перед отгрузкой

Отгрузка

1. подтверждаем наличие и резервируем позиции под заявку
2. готовим упаковку: обрешётка, палета, защита штоков и барабанов
3. формируем комплект документов и отправляем номер отправления
4. передаём груз перевозчику или выдаём на самовывоз

Складские адреса по городам смотрите в разделе Филиалы, сроки и стоимость доставки - в разделе Логистика и доставка.

Связь с нами

• Почта: zakaz@linepullers.ru
• Офис: Москва, Алтуфьевское шоссе (головной офис и отдел подбора)
• Склад: Москва, промзона Лианозово (головной склад)
• График: пн-пт 08:00-18:00; заявки по email принимаются круглосуточно

Поставляем оборудование по России и странам СНГ: Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.

Режим работы и автономность

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

• Дизельную машину ставят по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, на практике, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала. Площадку готовят с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Анкеровку выполняют без исключений по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят без исключений с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют на практике по схеме привязки к колодцу

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Смазку наносят, без исключений, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Динамометр включают, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, на практике, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

• Защиту кромок ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Смазку наносят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Смазку наносят без исключений на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Вертлюг ставят на практике по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме между канатом и линией
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии

Что пишут в журнал

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Без пропусков, в типовых проектах, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Заранее, в большинстве случаев, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. По установленной форме, при участии заказчика, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Не откладывая, под наблюдением инженера, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы сервис планировался по факту наработки.

• Показания записывают в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Показания записывают при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Показания записывают в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат при участии заказчика в протокол по каждому участку
• Показания записывают под наблюдением инженера перед пуском и после смены

Запасные части и ремонт

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед первым выездом, запас узлов держат, без исключений, по регламенту наработки, чтобы вопрос не завис без ответа. При передаче машины, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, вместе с оборудованием, чтобы смена не встала из за мелкой детали. В рабочие часы, расходники меняют, по регламенту объекта, на складе поставщика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы.

Линейные Машины. По графику смен, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, на площадке заказчика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

• Запас узлов держат без исключений по регламенту наработки
• Запас узлов держат под наблюдением инженера на складе поставщика
• Запас узлов держат без исключений на площадке заказчика
• Расходники меняют по регламенту объекта на складе поставщика
• Гарантию подтверждают без исключений на складе поставщика
• Запас узлов держат под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Расходники меняют без исключений на складе поставщика

Усилие и рабочий запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, при участии заказчика, расчёт усилия выполняют через коэффициент трения на роликах, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. Одновременно с расчётом анкеровки, в типовых проектах, нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. Перед пробной тягой, под наблюдением инженера, значение натяжения проверяют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, в большинстве случаев, рабочий запас закладывают через сопротивление канала и число отводов, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. Через требования к пусковым токам, как правило, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Дизельную машину ставят по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению

Сборка схемы тяги

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по схеме привязки к колодцу, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала. Анкеровку выполняют с учётом подъезда техники, без исключений, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки. Площадку готовят по радиосвязи с контролем усилия, на практике, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

Линейные Машины. Канат заводят по разметке проекта работ, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют на практике по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят по регламенту объекта по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют без исключений по схеме привязки к колодцу

Оснастка и расходники

Линейные Машины. Вертлюг ставят, без исключений, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы захват не повредил оболочку. Смазку наносят, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Защиту кромок ставят, под наблюдением инженера, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, на практике, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Защиту кромок ставят без исключений под диаметр и тип линии
• Динамометр включают на практике по расчётному усилию
• Смазку наносят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Смазку наносят без исключений под диаметр и тип линии
• Динамометр включают на практике между канатом и линией
• Защиту кромок ставят без исключений между канатом и линией

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Без пропусков, при участии заказчика, журнал наработки ведут в протокол по каждому участку, чтобы сервис планировался по факту наработки. Заранее, под наблюдением инженера, скорость тяги держат в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. По установленной форме, в типовых проектах, усилие контролируют по каждой смене и наработке привода, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Не откладывая, в большинстве случаев, показания записывают перед пуском и после смены, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Усилие контролируют в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат при участии заказчика в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют при участии заказчика в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют под наблюдением инженера в протокол по каждому участку
• Журнал наработки ведут при участии заказчика перед пуском и после смены
• Показания записывают в типовых проектах в протокол по каждому участку

Обслуживание без простоев

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед первым выездом, гарантию подтверждают, по регламенту объекта, вместе с оборудованием, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. При передаче машины, расходники меняют, с фиксацией в протоколе, на складе поставщика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. В рабочие часы, обучение проводят, без исключений, на площадке заказчика, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. По графику смен, запас узлов держат, под наблюдением инженера, по регламенту наработки, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Запас узлов держат под наблюдением инженера на складе поставщика
• Запас узлов держат без исключений по регламенту наработки
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Расходники меняют без исключений вместе с оборудованием
• Расходники меняют под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Обучение проводят под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе на складе поставщика

Предельное натяжение и запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, при участии заказчика, расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. Одновременно с расчётом анкеровки, в типовых проектах, нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Перед пробной тягой, под наблюдением инженера, значение натяжения проверяют через сопротивление канала и число отводов, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, в большинстве случаев, рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, при согласовании регламента, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, до заключения договора, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Бензиновый вариант рассматривают как правило по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят как правило по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, без исключений, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места.

Линейные Машины. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, на практике, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала.

• Канат заводят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Площадку готовят без исключений по разметке проекта работ
• Площадку готовят по регламенту объекта по разметке проекта работ
• Площадку готовят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают без исключений по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют без исключений по схеме привязки к колодцу

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Вертлюг ставят, на практике, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Смазку наносят, без исключений, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Защиту кромок ставят на практике под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Смазку наносят на практике на входе и выходе колодца
• Смазку наносят без исключений по расчётному усилию
• Смазку наносят на практике под диаметр и тип линии
• Динамометр включают под наблюдением инженера по расчётному усилию