Тормозные машины

Тормозная машина создаёт контролируемое сопротивление размотке и удерживает провод при остановках и аварийных режимах.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Тормозное усилие	10-140 кН
Тип тормоза	гидравлический с воздушным охлаждением
Барабаны	до 4 штук на одной раме
Система управления	синхронизация с натяжной машиной
Шасси	прицепное или самоходное

Где применяется

• монтаж ЛЭП под тяжением
• замена провода на действующих линиях
• участки с пересечениями дорог и железных путей

Комплект поставки

• паспорт изделия и руководство по эксплуатации
• протокол заводских испытаний с замерами усилия
• комплект запасных частей первого года по запросу
• инструктаж бригады при пусконаладке

Сервис и запасные части - в разделе Сервисная поддержка, гарантия - в разделе Гарантийные условия.

Источник энергии для тяги

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, как правило, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Тип привода выбирают по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы тяга не сбивала машину с места. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, после проверки оснастки, чтобы усилие шло строго по оси канала. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, на практике, при обходе трассы, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Площадку готовят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят на практике с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Вертлюг ставят, без исключений, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Смазку наносят, по согласованной схеме, между канатом и линией до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку. Защиту кромок ставят, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, на практике, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Вертлюг ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Смазку наносят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Динамометр включают без исключений между канатом и линией
• Смазку наносят без исключений под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме между канатом и линией
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме по расчётному усилию

Дисциплина наблюдения

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Без пропусков, при участии заказчика, журнал наработки ведут в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы сервис планировался по факту наработки. Заранее, под наблюдением инженера, скорость тяги держат по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. По установленной форме, в типовых проектах, усилие контролируют перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Не откладывая, в большинстве случаев, показания записывают в протокол по каждому участку, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Показания записывают под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают в большинстве случаев в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают при участии заказчика по каждой смене и наработке привода

Обучение и гарантия

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. В рабочие часы, гарантию подтверждают, по регламенту объекта, на складе поставщика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. По графику смен, расходники меняют, с фиксацией в протоколе, на площадке заказчика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. Перед первым выездом, обучение проводят, без исключений, по регламенту наработки, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. При передаче машины, запас узлов держат, под наблюдением инженера, вместе с оборудованием, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Запас узлов держат под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Обучение проводят по регламенту объекта вместе с оборудованием
• Расходники меняют по регламенту объекта по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием
• Запас узлов держат без исключений на площадке заказчика
• Гарантию подтверждают без исключений на площадке заказчика
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе на площадке заказчика

Сопротивление трассы в расчёте

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, под наблюдением инженера, расчёт усилия выполняют через коэффициент трения на роликах, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Перед пробной тягой, в большинстве случаев, нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. На этапе согласования спецификации, при участии заказчика, значение натяжения проверяют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, в типовых проектах, рабочий запас закладывают через сопротивление канала и число отводов, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, в пределах допуска, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало. По температуре масла и охлаждению, под наблюдением инженера, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным. По условиям работы в тоннеле, как правило, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, по регламенту объекта, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Дизельную машину ставят по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут как правило по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят как правило по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят как правило по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают в пределах допуска по условиям работы в тоннеле

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, на практике, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, по регламенту объекта, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, с учётом графика смен, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Канат заводят с учётом подъезда техники, без исключений, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Канат заводят с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют на практике по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят на практике по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят на практике по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Вертлюг ставят, без исключений, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Смазку наносят, по согласованной схеме, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы захват не повредил оболочку. Защиту кромок ставят, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Динамометр включают, на практике, между канатом и линией до заводки каната, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Динамометр включают без исключений между канатом и линией
• Динамометр включают без исключений по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме между канатом и линией
• Защиту кромок ставят без исключений между канатом и линией
• Смазку наносят без исключений между канатом и линией
• Защиту кромок ставят без исключений по расчётному усилию
• Динамометр включают без исключений под диаметр и тип линии

Дисциплина наблюдения

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Без пропусков, при участии заказчика, усилие контролируют в протокол по каждому участку, чтобы сервис планировался по факту наработки. Заранее, под наблюдением инженера, показания записывают в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. По установленной форме, в типовых проектах, журнал наработки ведут по каждой смене и наработке привода, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Не откладывая, в большинстве случаев, скорость тяги держат перед пуском и после смены, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Усилие контролируют при участии заказчика в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера в протокол по каждому участку
• Журнал наработки ведут в типовых проектах перед пуском и после смены
• Усилие контролируют при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают в большинстве случаев в протокол по каждому участку
• Журнал наработки ведут в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту

Поддержка после покупки

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед первым выездом, запас узлов держат, под наблюдением инженера, на складе поставщика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. При передаче машины, гарантию подтверждают, по регламенту объекта, на площадке заказчика, чтобы вопрос не завис без ответа. В рабочие часы, расходники меняют, с фиксацией в протоколе, по регламенту наработки, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

Линейные Машины. По графику смен, обучение проводят, без исключений, вместе с оборудованием, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы.

• Расходники меняют по регламенту объекта вместе с оборудованием
• Обучение проводят по регламенту объекта на площадке заказчика
• Запас узлов держат под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Расходники меняют под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Обучение проводят по регламенту объекта по регламенту наработки
• Расходники меняют под наблюдением инженера по регламенту наработки

Сопротивление трассы в расчёте

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают через сопротивление канала и число отводов, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. На этапе согласования спецификации, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют через коэффициент трения на роликах, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. При составлении проекта работ, при участии заказчика, рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки

Как выбирают тип привода

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Через требования к пусковым токам, как правило, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Дизельную машину ставят по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают как правило через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут по регламенту объекта через требования к пусковым токам

Сборка схемы тяги

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, без исключений, перед заводкой линии, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, на практике, после проверки оснастки, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Линейные Машины. Площадку готовят с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Канат заводят на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят на практике по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают на практике по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен с учётом подъезда техники

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, на практике, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Динамометр включают, без исключений, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, под наблюдением инженера, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку.

• Смазку наносят без исключений на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят без исключений по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме между канатом и линией
• Динамометр включают на практике между канатом и линией
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Вертлюг ставят на практике по расчётному усилию

СТРУКТУРА РАЗДЕЛА

Материалы и подразделы

• Тормозные машины для ВОЛС и ВОК