Склад в городе Гомель

Склад в городе Гомель держит машины и оснастку под текущие заявки региона Беларусь. Здесь принимают технику из рейса, проверяют узлы после смен и собирают комплекты к отгрузке.

Что хранится и отгружается

• Тяговые лебёдки рабочих классов и тормозные машины в пару к ним
• Ролики, блоки, вертлюги и тросы-лидеры под разные диаметры
• Запасные части: шланги, уплотнения, подшипники, колодки тормоза
• Расходные материалы для подготовки трассы и крепления груза

Порядок отгрузки

1. Подтверждаем состав по спецификации и готовим машину к выдаче
2. Проверяем гидравлику, тормоз, укладку троса и комплектность оснастки
3. Фотографируем укладку и крепление груза для акта приёмки
4. Передаём перевозчику с весогабаритными данными и схемой разгрузки

Адреса и сроки

Параметр	Значение
Склад	Гомель, улица Могилёвская, 9, складская площадка
Офис в городе или ближайший	улица Ланге, 17
Пополнение со центрального склада	3-4 дня
Приём заявок	пн-пт 08:00-18:00; заявки по email принимаются круглосуточно

Что проверяем при возврате техники с объекта

• Износ троса и состояние заделки концов
• Герметичность гидролиний и уровень масла
• Работу тормоза без нагрузки и под нагрузкой
• Комплектность оснастки по упаковочному листу

Склад работает по заявкам: время приезда и пропуск согласуем заранее письмом на zakaz@linepullers.ru.

Навигация по разделу

• Город: Гомель
• Все города страны
• Контакты и адреса
• Логистика и отправки
• Сервисная поддержка
• Оборудование

Связь со складом

• Почта: zakaz@linepullers.ru
• Офис: Москва, Алтуфьевское шоссе (головной офис и отдел подбора)
• Склад: Москва, промзона Лианозово (головной склад)
• График: пн-пт 08:00-18:00; заявки по email принимаются круглосуточно

Поставляем оборудование по России и странам СНГ: Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы тяга не сбивала машину с места. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, после проверки оснастки, чтобы усилие шло строго по оси канала. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, на практике, при обходе трассы, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Канат заводят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают без исключений с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Площадку готовят без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят на практике по разметке проекта работ

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Динамометр включают, под наблюдением инженера, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Вертлюг ставят, на практике, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Смазку наносят, без исключений, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

• Смазку наносят на практике по расчётному усилию
• Динамометр включают на практике на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят на практике между канатом и линией
• Смазку наносят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Динамометр включают под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят без исключений на входе и выходе колодца

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Не откладывая, при участии заказчика, журнал наработки ведут по каждой смене и наработке привода, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Без пропусков, под наблюдением инженера, скорость тяги держат перед пуском и после смены, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Заранее, в типовых проектах, усилие контролируют в протокол по каждому участку, чтобы сервис планировался по факту наработки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По установленной форме, в большинстве случаев, показания записывают в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Журнал наработки ведут в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Журнал наработки ведут в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают при участии заказчика в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат в типовых проектах перед пуском и после смены
• Показания записывают в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту

Запасные части и ремонт

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При передаче машины, запас узлов держат, под наблюдением инженера, вместе с оборудованием, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. В рабочие часы, гарантию подтверждают, по регламенту объекта, на складе поставщика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. По графику смен, расходники меняют, с фиксацией в протоколе, на площадке заказчика, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. Перед первым выездом, обучение проводят, без исключений, по регламенту наработки, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Расходники меняют под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Обучение проводят с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Гарантию подтверждают по регламенту объекта по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Обучение проводят по регламенту объекта на складе поставщика

Сопротивление трассы в расчёте

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, чтобы класс машины подошёл без перегруза. На этапе согласования спецификации, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. При составлении проекта работ, при участии заказчика, рабочий запас закладывают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют через сопротивление канала и число отводов, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика исходя из состояния трубы и смазки

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По температуре масла и охлаждению, как правило, до заключения договора, электрический привод берут, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, дизельную машину ставят, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, бензиновый вариант рассматривают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, тип привода выбирают, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Электрический привод берут по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Анкеровку выполняют по радиосвязи с контролем усилия, на практике, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала. Площадку готовят по разметке проекта работ, по регламенту объекта, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки. Канат заводят по схеме привязки к колодцу, с учётом графика смен, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

Линейные Машины. Барабан раскатывают с учётом подъезда техники, без исключений, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Канат заводят без исключений с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют без исключений по разметке проекта работ
• Канат заводят с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют на практике по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают на практике с учётом подъезда техники

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, на практике, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Динамометр включают, без исключений, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, между канатом и линией до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

• Динамометр включают на практике под диаметр и тип линии
• Смазку наносят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят по согласованной схеме между канатом и линией
• Динамометр включают без исключений по расчётному усилию
• Вертлюг ставят на практике по расчётному усилию
• Вертлюг ставят без исключений на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят на практике под диаметр и тип линии

Как держат нагрузку в норме

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Без пропусков, в типовых проектах, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы сервис планировался по факту наработки. Заранее, в большинстве случаев, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. По установленной форме, при участии заказчика, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Не откладывая, под наблюдением инженера, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Скорость тяги держат в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают под наблюдением инженера в протокол по каждому участку
• Журнал наработки ведут в типовых проектах в протокол по каждому участку
• Журнал наработки ведут под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту

Запасные части и ремонт

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По графику смен, гарантию подтверждают, без исключений, по регламенту наработки, чтобы вопрос не завис без ответа. Перед первым выездом, расходники меняют, под наблюдением инженера, вместе с оборудованием, чтобы смена не встала из за мелкой детали. При передаче машины, обучение проводят, по регламенту объекта, на складе поставщика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы.

Линейные Машины. В рабочие часы, запас узлов держат, с фиксацией в протоколе, на площадке заказчика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

• Расходники меняют без исключений вместе с оборудованием
• Запас узлов держат под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Расходники меняют по регламенту объекта на складе поставщика
• Расходники меняют по регламенту объекта по регламенту наработки
• Обучение проводят без исключений на складе поставщика
• Расходники меняют с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе на складе поставщика

Сопротивление трассы в расчёте

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, под наблюдением инженера, значение натяжения проверяют через сопротивление канала и число отводов, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. На этапе согласования спецификации, в большинстве случаев, рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. При составлении проекта работ, при участии заказчика, расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в типовых проектах, нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

• Рабочий запас закладывают при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Через требования к пусковым токам, как правило, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы простоя из за топлива не возникало. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы удержание линии оставалось точным. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Дизельную машину ставят по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают как правило через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают по регламенту объекта через требования к пусковым токам

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, на практике, при обходе трассы, чтобы усилие шло строго по оси канала. Канат заводят с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы бригада видела показания без задержки. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, без исключений, после проверки оснастки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Площадку готовят на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают без исключений по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают с учётом графика смен с учётом подъезда техники

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, без исключений, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Динамометр включают, по согласованной схеме, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Вертлюг ставят, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, на практике, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы захват не повредил оболочку.

• Вертлюг ставят на практике под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят на практике под диаметр и тип линии
• Динамометр включают под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Динамометр включают без исключений на входе и выходе колодца
• Смазку наносят под наблюдением инженера между канатом и линией