Санкт-Петербург: офис и склад

Санкт-Петербург: офис и склад предприятия «Линейные Машины». Задача города - поставки на Северо-Запад и портовые объекты.

Работаем письменно: заявки, расчёты и согласования ведём на zakaz@linepullers.ru. Так у вас и у нас остаётся история переписки с техническими данными и ценами.

Адреса и режим

Параметр	Значение
Офис	Санкт-Петербург, проспект Обуховской Обороны, 112
Склад	Санкт-Петербург, улица Салова, 27, складской терминал
Почта	zakaz@linepullers.ru
График	пн-пт 08:00-18:00; заявки по email принимаются круглосуточно
Срок отгрузки	1-2 дня
Направление	Россия

Что решаем на месте

• Подбор тяговой лебёдки и тормозной машины под конкретный участок
• Комплектация роликами, блоками, чулками и вертлюгами
• Отгрузка со склада или переброс с центрального склада
• Выезд сервисного инженера по согласованному графику
• Передача запасных частей и расходных материалов

Порядок обращения

1. Пишете на почту и указываете город - заявка сразу идёт к менеджеру направления
2. Получаете расчёт, наличие и срок отгрузки по городу
3. Согласуем визит или самовывоз: время, транспорт, комплектность
4. При передаче подписываем документы и фиксируем гарантийные сроки

Смежные разделы

• Поставки: Россия
• Филиалы
• Складская сеть
• Сервисная поддержка
• Оборудование

Контакты

• Почта: zakaz@linepullers.ru
• Офис: Москва, Алтуфьевское шоссе (головной офис и отдел подбора)
• Склад: Москва, промзона Лианозово (головной склад)
• График: пн-пт 08:00-18:00; заявки по email принимаются круглосуточно

Поставляем оборудование по России и странам СНГ: Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Через требования к пусковым токам, как правило, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают как правило по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут как правило по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу

Порядок работ на объекте

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, на практике, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Канат заводят с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют без исключений с учётом подъезда техники
• Канат заводят на практике с учётом подъезда техники

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Динамометр включают, без исключений, на входе и выходе колодца вместе с проверкой журнала, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, между канатом и линией на стадии комплектации, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Смазку наносят, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии после осмотра линии, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, на практике, по расчётному усилию до заводки каната, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Смазку наносят по согласованной схеме между канатом и линией
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Динамометр включают на практике под диаметр и тип линии
• Смазку наносят без исключений между канатом и линией
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Динамометр включают на практике на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят без исключений на входе и выходе колодца

Дисциплина наблюдения

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Заранее, при участии заказчика, показания записывают в протокол по каждому участку, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. По установленной форме, под наблюдением инженера, журнал наработки ведут в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Не откладывая, в типовых проектах, скорость тяги держат по каждой смене и наработке привода, чтобы сервис планировался по факту наработки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Без пропусков, в большинстве случаев, усилие контролируют перед пуском и после смены, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Журнал наработки ведут при участии заказчика по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Показания записывают в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют в большинстве случаев в протокол по каждому участку
• Показания записывают под наблюдением инженера перед пуском и после смены

Поддержка после покупки

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При передаче машины, запас узлов держат, под наблюдением инженера, вместе с оборудованием, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. В рабочие часы, гарантию подтверждают, по регламенту объекта, на складе поставщика, чтобы вопрос не завис без ответа. По графику смен, расходники меняют, с фиксацией в протоколе, на площадке заказчика, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

Линейные Машины. Перед первым выездом, обучение проводят, без исключений, по регламенту наработки, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы.

• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Обучение проводят с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Расходники меняют под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе на площадке заказчика
• Расходники меняют без исключений по регламенту наработки
• Расходники меняют с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием

Предельное натяжение и запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, в большинстве случаев, нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. На этапе согласования спецификации, при участии заказчика, значение натяжения проверяют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы класс машины подошёл без перегруза. При составлении проекта работ, в типовых проектах, рабочий запас закладывают через сопротивление канала и число отводов, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, под наблюдением инженера, расчёт усилия выполняют через коэффициент трения на роликах, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

• Нагрузку на линию считают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают при участии заказчика исходя из состояния трубы и смазки
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов

Источник энергии для тяги

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Тип привода выбирают по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают как правило через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут в пределах допуска по условиям работы в тоннеле

Сборка схемы тяги

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, с учётом графика смен, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, без исключений, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места. Канат заводят с учётом подъезда техники, на практике, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Линейные Машины. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, по регламенту объекта, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают на практике с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают без исключений с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Канат заводят без исключений по разметке проекта работ

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Динамометр включают, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят, на практике, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Смазку наносят, без исключений, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, между канатом и линией до заводки каната, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Смазку наносят без исключений между канатом и линией
• Смазку наносят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Смазку наносят на практике под диаметр и тип линии
• Динамометр включают по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера между канатом и линией

Как держат нагрузку в норме

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Не откладывая, при участии заказчика, журнал наработки ведут в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Без пропусков, под наблюдением инженера, скорость тяги держат по каждой смене и наработке привода, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Заранее, в типовых проектах, усилие контролируют перед пуском и после смены, чтобы сервис планировался по факту наработки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По установленной форме, в большинстве случаев, показания записывают в протокол по каждому участку, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Усилие контролируют при участии заказчика перед пуском и после смены
• Усилие контролируют в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Скорость тяги держат при участии заказчика перед пуском и после смены
• Усилие контролируют в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат в типовых проектах перед пуском и после смены
• Усилие контролируют в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту

Запасные части и ремонт

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. В рабочие часы, расходники меняют, по регламенту объекта, по регламенту наработки, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. По графику смен, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, вместе с оборудованием, чтобы вопрос не завис без ответа. Перед первым выездом, запас узлов держат, без исключений, на складе поставщика, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

Линейные Машины. При передаче машины, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, на площадке заказчика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы.

• Расходники меняют без исключений на площадке заказчика
• Расходники меняют под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Запас узлов держат под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Запас узлов держат с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием
• Обучение проводят по регламенту объекта вместе с оборудованием
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе на площадке заказчика

Что определяет класс машины

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Одновременно с расчётом анкеровки, при участии заказчика, рабочий запас закладывают через сопротивление канала и число отводов, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. Перед пробной тягой, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют через коэффициент трения на роликах, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Нагрузку на линию считают при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают при участии заказчика через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают при участии заказчика исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах

Источник энергии для тяги

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы простоя из за топлива не возникало. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы удержание линии оставалось точным. Через требования к пусковым токам, как правило, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Тип привода выбирают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают в пределах допуска по условиям работы в тоннеле

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, без исключений, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, на практике, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Линейные Машины. Площадку готовят с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Канат заводят без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают без исключений по разметке проекта работ
• Канат заводят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Площадку готовят на практике по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают без исключений по радиосвязи с контролем усилия

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Защиту кромок ставят, без исключений, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Динамометр включают, по согласованной схеме, между канатом и линией до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Смазку наносят, на практике, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Смазку наносят без исключений между канатом и линией
• Вертлюг ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят без исключений по расчётному усилию
• Вертлюг ставят без исключений под диаметр и тип линии
• Смазку наносят под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят без исключений под диаметр и тип линии