Офис в городе Алматы

Офис в городе Алматы ведёт переписку по заявкам из региона, считает тяговое усилие по профилю трассы и готовит комплект к отгрузке со склада. Здесь же согласуют документы на ввоз, сроки и схему доставки до объекта. Регион работы: Казахстан.

Что решаем на месте

• Расчёт тяги и подбор машины по длине анкерного участка и марке провода
• Подбор тормозной машины в пару к тяговой, чтобы держать ровное тяжение
• Согласование комплекта оснастки: ролики, блоки, вертлюги, тросы-лидеры
• Подготовка спецификации и счёта, в том числе для тендерных процедур
• Запрос выезда инженера на пуск и наладку перед началом работ

Как идёт заявка

1. Присылаете профиль трассы или ведомость опор, марку кабеля или провода и сроки
2. Считаем усилие с запасом на трение и подъёмы, предлагаем два варианта комплекта
3. Фиксируем состав, срок отгрузки и способ доставки в письме
4. Готовим машину на складе, проверяем гидравлику и тормоз, снимаем видео проверки
5. Отгружаем и передаём комплект документов на приёмку

Адреса и сроки

Параметр	Значение
Офис	Алматы, улица Гагарина, 238
Склад в этом городе	улица Рыскулова, 103, складской комплекс
Срок доставки со центрального склада	3-5 дней
График переписки	пн-пт 08:00-18:00; заявки по email принимаются круглосуточно

Документы, которые готовим

• Спецификация с техническими данными машины и оснастки
• Паспорта и сертификаты на узлы, тросы и гидрооборудование
• Упаковочные листы и весогабаритные данные для перевозчика
• Акт проверки перед отгрузкой и гарантийные условия

Переписка идёт письменно на zakaz@linepullers.ru: так у вас и у нас остаётся история согласований и точные формулировки по комплекту.

Навигация по разделу

• Склад в этом городе
• Город: Алматы
• Все города страны
• Контакты и адреса
• Логистика и отправки
• Сервисная поддержка
• Оборудование

Связь с офисом

• Почта: zakaz@linepullers.ru
• Офис: Москва, Алтуфьевское шоссе (головной офис и отдел подбора)
• Склад: Москва, промзона Лианозово (головной склад)
• График: пн-пт 08:00-18:00; заявки по email принимаются круглосуточно

Поставляем оборудование по России и странам СНГ: Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.

Источник энергии для тяги

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Через требования к пусковым токам, как правило, при согласовании регламента, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, до заключения договора, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, вместе с расчётом усилия, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, до отгрузки комплекта, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут как правило по температуре масла и охлаждению
• Тип привода выбирают как правило через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта через требования к пусковым токам

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы усилие шло строго по оси канала. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы бригада видела показания без задержки. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, без исключений, после проверки оснастки, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

Линейные Машины. Канат заводят с учётом подъезда техники, на практике, при обходе трассы, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Площадку готовят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Площадку готовят с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Площадку готовят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Площадку готовят на практике по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают на практике с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят без исключений по схеме привязки к колодцу

Оснастка и расходники

Линейные Машины. Динамометр включают, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Вертлюг ставят, на практике, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы работа не прерывалась из за мелочей. Смазку наносят, без исключений, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы захват не повредил оболочку.

• Динамометр включают под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Смазку наносят без исключений по расчётному усилию
• Динамометр включают по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Динамометр включают по согласованной схеме между канатом и линией
• Динамометр включают по согласованной схеме по расчётному усилию
• Вертлюг ставят на практике между канатом и линией
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии

Что пишут в журнал

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Не откладывая, в большинстве случаев, журнал наработки ведут по каждой смене и наработке привода, чтобы сервис планировался по факту наработки. Без пропусков, при участии заказчика, скорость тяги держат перед пуском и после смены, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Заранее, под наблюдением инженера, усилие контролируют в протокол по каждому участку, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По установленной форме, в типовых проектах, показания записывают в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Скорость тяги держат в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Показания записывают в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют при участии заказчика в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют в большинстве случаев в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют в типовых проектах перед пуском и после смены
• Журнал наработки ведут в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Журнал наработки ведут при участии заказчика по каждой смене и наработке привода

Запасные части и ремонт

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед первым выездом, расходники меняют, под наблюдением инженера, по регламенту наработки, чтобы смена не встала из за мелкой детали. При передаче машины, обучение проводят, по регламенту объекта, вместе с оборудованием, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. В рабочие часы, запас узлов держат, с фиксацией в протоколе, на складе поставщика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

Линейные Машины. По графику смен, гарантию подтверждают, без исключений, на площадке заказчика, чтобы вопрос не завис без ответа.

• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием
• Обучение проводят под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Расходники меняют с фиксацией в протоколе на складе поставщика
• Гарантию подтверждают без исключений на складе поставщика
• Расходники меняют под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Обучение проводят с фиксацией в протоколе на складе поставщика

Усилие и рабочий запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в большинстве случаев, расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Перед пробной тягой, при участии заказчика, нагрузку на линию считают через сопротивление канала и число отводов, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. На этапе согласования спецификации, в типовых проектах, значение натяжения проверяют через коэффициент трения на роликах, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, под наблюдением инженера, рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Нагрузку на линию считают под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот

Как выбирают тип привода

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Через требования к пусковым токам, в пределах допуска, до заключения договора, дизельную машину ставят, чтобы простоя из за топлива не возникало. С учётом ограничений по выхлопу, под наблюдением инженера, вместе с расчётом усилия, бензиновый вариант рассматривают, чтобы удержание линии оставалось точным. По температуре масла и охлаждению, как правило, до отгрузки комплекта, тип привода выбирают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По условиям работы в тоннеле, по регламенту объекта, при согласовании регламента, электрический привод берут, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Дизельную машину ставят как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают как правило по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают как правило через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают как правило через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле

Сборка схемы тяги

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, при обходе трассы, чтобы усилие шло строго по оси канала. Канат заводят по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, при согласовании с заказчиком, чтобы бригада видела показания без задержки. Барабан раскатывают по разметке проекта работ, на практике, перед заводкой линии, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, после проверки оснастки, чтобы тяга не сбивала машину с места.

• Площадку готовят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают без исключений с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Канат заводят без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют без исключений по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют на практике с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Динамометр включают, без исключений, между канатом и линией до заводки каната, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, под диаметр и тип линии вместе с проверкой журнала, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Смазку наносят, под наблюдением инженера, по расчётному усилию на стадии комплектации, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, на практике, на входе и выходе колодца после осмотра линии, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Динамометр включают на практике между канатом и линией
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят без исключений по расчётному усилию
• Вертлюг ставят под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме между канатом и линией
• Смазку наносят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Защиту кромок ставят на практике на входе и выходе колодца

Порог остановки и записи

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По установленной форме, при участии заказчика, усилие контролируют в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Не откладывая, под наблюдением инженера, показания записывают по каждой смене и наработке привода, чтобы сервис планировался по факту наработки. Без пропусков, в типовых проектах, журнал наработки ведут перед пуском и после смены, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Заранее, в большинстве случаев, скорость тяги держат в протокол по каждому участку, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

• Показания записывают в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают в типовых проектах перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают под наблюдением инженера в протокол по каждому участку
• Скорость тяги держат в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Показания записывают в большинстве случаев перед пуском и после смены

Обслуживание без простоев

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед первым выездом, запас узлов держат, с фиксацией в протоколе, по регламенту наработки, чтобы вопрос не завис без ответа. При передаче машины, гарантию подтверждают, без исключений, вместе с оборудованием, чтобы смена не встала из за мелкой детали. В рабочие часы, расходники меняют, под наблюдением инженера, на складе поставщика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы.

Линейные Машины. По графику смен, обучение проводят, по регламенту объекта, на площадке заказчика, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

• Обучение проводят с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Запас узлов держат по регламенту объекта вместе с оборудованием
• Запас узлов держат под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Запас узлов держат без исключений на площадке заказчика
• Расходники меняют без исключений по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают по регламенту объекта вместе с оборудованием
• Запас узлов держат без исключений вместе с оборудованием

Усилие и рабочий запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, в большинстве случаев, значение натяжения проверяют через коэффициент трения на роликах, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Перед пробной тягой, при участии заказчика, рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, чтобы бригада знала порог аварийной остановки. На этапе согласования спецификации, в типовых проектах, расчёт усилия выполняют исходя из состояния трубы и смазки, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При составлении проекта работ, под наблюдением инженера, нагрузку на линию считают через сопротивление канала и число отводов, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика по профилю трассы и перепаду высот
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов
• Нагрузку на линию считают при участии заказчика исходя из состояния трубы и смазки

Бензин, дизель, электрика

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, тип привода выбирают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, до заключения договора, электрический привод берут, чтобы простоя из за топлива не возникало. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, дизельную машину ставят, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, бензиновый вариант рассматривают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Электрический привод берут в пределах допуска с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают по регламенту объекта с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, на практике, после проверки оснастки, чтобы тяга не сбивала машину с места. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, по регламенту объекта, при обходе трассы, чтобы усилие шло строго по оси канала. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, с учётом графика смен, при согласовании с заказчиком, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Канат заводят с учётом подъезда техники, без исключений, перед заводкой линии, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Площадку готовят с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят без исключений с учётом подъезда техники
• Канат заводят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Площадку готовят без исключений по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают на практике с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают без исключений по разметке проекта работ

Оснастка и расходники

Линейные Машины. Смазку наносят, по согласованной схеме, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы захват не повредил оболочку. Защиту кромок ставят, под наблюдением инженера, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Динамометр включают, на практике, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, без исключений, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Динамометр включают по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят на практике под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера между канатом и линией
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят без исключений между канатом и линией