Решения по типу линии

Оборудование работает там, где нужно контролируемое тяговое или тормозное усилие: от городских кабельных линий до переходов через реки и реконструкции трубопроводов.

Основные направления

Направление	Задача	Типичная комплектация
Городские кабельные сети	протяжка в каналах и коллекторах	лебёдка 1-5 т, ролики, чулки, вертлюг
Магистральные ЛЭП	монтаж провода под тяжением	тягово-тормозной комплекс, раскаточные устройства
Подстанции и распредсети	затягивание кабеля в стеснённых условиях	лебёдка 1-3 т, толкатель, угловые блоки
Связь и волоконно-оптические линии	задувка и протяжка кабеля в ЗПТ	компрессорная установка, лебёдка 1 т
Нефтегаз и промышленность	протяжка кабеля в трубах и на эстакадах	лебёдка 5-10 т, защищённая оснастка
Железные дороги и метро	контактная сеть и тоннельные участки	натяжная машина, тормозная машина
Реновация трубопроводов	замена ветхих труб без вскрытия	лебёдка 10-20 т, гидравлическая тяга
Подводные переходы	протяжка через реки и каналы	лебёдка 15-20 т, усиленные тросы и чулки

Что влияет на выбор

• марка и сечение кабеля, допустимое усилие на тяжение
• длина участка и число углов, радиусы поворотов
• тип привода: двигатель внутреннего сгорания, электропривод, гидростанция
• ограничения по габаритам и массе при доставке на объект
• требования безопасности заказчика и условия допуска

Подбор моделей удобнее начать с каталога оборудования.

Как выбирают тип привода

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, бензиновый вариант рассматривают, чтобы удержание линии оставалось точным. По температуре масла и охлаждению, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, тип привода выбирают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. По условиям работы в тоннеле, как правило, до заключения договора, электрический привод берут, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, дизельную машину ставят, чтобы простоя из за топлива не возникало.

• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят по регламенту объекта через требования к пусковым токам
• Дизельную машину ставят под наблюдением инженера с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят как правило по температуре масла и охлаждению
• Бензиновый вариант рассматривают как правило с учётом ограничений по выхлопу

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят по разметке проекта работ, без исключений, при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места. Канат заводят по схеме привязки к колодцу, на практике, перед заводкой линии, чтобы усилие шло строго по оси канала. Барабан раскатывают с учётом подъезда техники, по регламенту объекта, после проверки оснастки, чтобы бригада видела показания без задержки.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, при обходе трассы, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы.

• Барабан раскатывают на практике по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают на практике с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают без исключений по разметке проекта работ
• Канат заводят без исключений по схеме привязки к колодцу
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта по радиосвязи с контролем усилия

Чулки, вертлюги, ролики

Линейные Машины. Динамометр включают, без исключений, по расчётному усилию до заводки каната, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Вертлюг ставят, по согласованной схеме, на входе и выходе колодца вместе с проверкой журнала, чтобы захват не повредил оболочку. Смазку наносят, под наблюдением инженера, между канатом и линией на стадии комплектации, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, на практике, под диаметр и тип линии после осмотра линии, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Вертлюг ставят под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят на практике на входе и выходе колодца
• Динамометр включают под наблюдением инженера под диаметр и тип линии
• Вертлюг ставят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Вертлюг ставят без исключений под диаметр и тип линии
• Смазку наносят без исключений по расчётному усилию
• Смазку наносят по согласованной схеме между канатом и линией

Что пишут в журнал

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Заранее, при участии заказчика, усилие контролируют перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. По установленной форме, под наблюдением инженера, показания записывают в протокол по каждому участку, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Не откладывая, в типовых проектах, журнал наработки ведут в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы сервис планировался по факту наработки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Без пропусков, в большинстве случаев, скорость тяги держат по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Журнал наработки ведут при участии заказчика в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Усилие контролируют при участии заказчика перед пуском и после смены
• Усилие контролируют в большинстве случаев в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Журнал наработки ведут под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут в большинстве случаев по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Показания записывают при участии заказчика в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту

Запасные части и ремонт

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. При передаче машины, запас узлов держат, без исключений, на площадке заказчика, чтобы смена не встала из за мелкой детали. В рабочие часы, гарантию подтверждают, под наблюдением инженера, по регламенту наработки, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. По графику смен, расходники меняют, по регламенту объекта, вместе с оборудованием, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера.

Линейные Машины. Перед первым выездом, обучение проводят, с фиксацией в протоколе, на складе поставщика, чтобы вопрос не завис без ответа.

• Обучение проводят под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Расходники меняют по регламенту объекта по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера по регламенту наработки
• Обучение проводят без исключений вместе с оборудованием
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием
• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера на складе поставщика
• Запас узлов держат без исключений на площадке заказчика

Что определяет класс машины

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. На этапе согласования спецификации, под наблюдением инженера, расчёт усилия выполняют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. При составлении проекта работ, в большинстве случаев, нагрузку на линию считают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Одновременно с расчётом анкеровки, при участии заказчика, значение натяжения проверяют через сопротивление канала и число отводов, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, в типовых проектах, рабочий запас закладывают через коэффициент трения на роликах, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

• Рабочий запас закладывают под наблюдением инженера исходя из состояния трубы и смазки
• Расчёт усилия выполняют под наблюдением инженера по профилю трассы и перепаду высот
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев через сопротивление канала и число отводов
• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев по профилю трассы и перепаду высот
• Нагрузку на линию считают в типовых проектах через сопротивление канала и число отводов
• Рабочий запас закладывают в типовых проектах через коэффициент трения на роликах
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера через коэффициент трения на роликах

Режим работы и автономность

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. С учётом ограничений по выхлопу, как правило, вместе с расчётом усилия, электрический привод берут, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. По температуре масла и охлаждению, по регламенту объекта, до отгрузки комплекта, дизельную машину ставят, чтобы простоя из за топлива не возникало. По условиям работы в тоннеле, в пределах допуска, при согласовании регламента, бензиновый вариант рассматривают, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Через требования к пусковым токам, под наблюдением инженера, до заключения договора, тип привода выбирают, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях.

• Электрический привод берут в пределах допуска по температуре масла и охлаждению
• Электрический привод берут в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают как правило по температуре масла и охлаждению
• Дизельную машину ставят в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут по регламенту объекта через требования к пусковым токам

Развёртывание перед тягой

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, на практике, перед заводкой линии, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, после проверки оснастки, чтобы тяга не сбивала машину с места. Канат заводят с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, при обходе трассы, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Линейные Машины. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, при согласовании с заказчиком, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Канат заводят с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Канат заводят без исключений по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают по регламенту объекта по разметке проекта работ
• Анкеровку выполняют по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют без исключений по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят на практике по радиосвязи с контролем усилия
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен с учётом подъезда техники

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Смазку наносят, без исключений, по расчётному усилию вместе с проверкой журнала, чтобы усилие распределялось по всей заделке. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, на входе и выходе колодца на стадии комплектации, чтобы захват не повредил оболочку. Динамометр включают, под наблюдением инженера, между канатом и линией после осмотра линии, чтобы кромка трубы не резала изоляцию.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Вертлюг ставят, на практике, под диаметр и тип линии до заводки каната, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

• Защиту кромок ставят без исключений между канатом и линией
• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера на входе и выходе колодца
• Смазку наносят на практике под диаметр и тип линии
• Динамометр включают без исключений под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят на практике между канатом и линией
• Вертлюг ставят без исключений на входе и выходе колодца
• Динамометр включают под наблюдением инженера по расчётному усилию

Дисциплина наблюдения

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Заранее, под наблюдением инженера, журнал наработки ведут по каждой смене и наработке привода, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. По установленной форме, в типовых проектах, скорость тяги держат перед пуском и после смены, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Не откладывая, в большинстве случаев, усилие контролируют в протокол по каждому участку, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Без пропусков, при участии заказчика, показания записывают в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту, чтобы сервис планировался по факту наработки.

• Скорость тяги держат под наблюдением инженера перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат при участии заказчика в протокол по каждому участку
• Усилие контролируют в типовых проектах в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Показания записывают под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Скорость тяги держат в типовых проектах по каждой смене и наработке привода
• Усилие контролируют в большинстве случаев перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат в типовых проектах перед пуском и после смены

Обучение и гарантия

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По графику смен, гарантию подтверждают, по регламенту объекта, на площадке заказчика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. Перед первым выездом, расходники меняют, с фиксацией в протоколе, по регламенту наработки, чтобы пробная тяга прошла под наблюдением инженера. При передаче машины, обучение проводят, без исключений, вместе с оборудованием, чтобы вопрос не завис без ответа.

Линейные Машины. В рабочие часы, запас узлов держат, под наблюдением инженера, на складе поставщика, чтобы смена не встала из за мелкой детали.

• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера на площадке заказчика
• Расходники меняют по регламенту объекта на складе поставщика
• Гарантию подтверждают под наблюдением инженера на складе поставщика
• Обучение проводят без исключений вместе с оборудованием
• Запас узлов держат по регламенту объекта на площадке заказчика
• Обучение проводят под наблюдением инженера на складе поставщика

Усилие и рабочий запас

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Перед пробной тягой, в большинстве случаев, расчёт усилия выполняют через сопротивление канала и число отводов, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. На этапе согласования спецификации, при участии заказчика, нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, чтобы класс машины подошёл без перегруза. При составлении проекта работ, в типовых проектах, значение натяжения проверяют по профилю трассы и перепаду высот, чтобы бригада знала порог аварийной остановки.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Одновременно с расчётом анкеровки, под наблюдением инженера, рабочий запас закладывают исходя из состояния трубы и смазки, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

• Нагрузку на линию считают в типовых проектах по профилю трассы и перепаду высот
• Расчёт усилия выполняют в типовых проектах через коэффициент трения на роликах
• Расчёт усилия выполняют в большинстве случаев через коэффициент трения на роликах
• Расчёт усилия выполняют при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют в большинстве случаев исходя из состояния трубы и смазки
• Рабочий запас закладывают при участии заказчика через сопротивление канала и число отводов
• Значение натяжения проверяют под наблюдением инженера через сопротивление канала и число отводов

Источник энергии для тяги

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. По условиям работы в тоннеле, под наблюдением инженера, при согласовании регламента, дизельную машину ставят, чтобы обслуживание проходило в полевых условиях. Через требования к пусковым токам, как правило, до заключения договора, бензиновый вариант рассматривают, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. С учётом ограничений по выхлопу, по регламенту объекта, вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, чтобы простоя из за топлива не возникало.

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. По температуре масла и охлаждению, в пределах допуска, до отгрузки комплекта, электрический привод берут, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Электрический привод берут под наблюдением инженера через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают по регламенту объекта по условиям работы в тоннеле
• Бензиновый вариант рассматривают как правило с учётом ограничений по выхлопу
• Электрический привод берут под наблюдением инженера по условиям работы в тоннеле
• Электрический привод берут в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают в пределах допуска через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают под наблюдением инженера по температуре масла и охлаждению

Установка машины и роликов

Тяговые и натяжные машины для монтажа провода. Площадку готовят по схеме привязки к колодцу, по регламенту объекта, при согласовании с заказчиком, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. Канат заводят с учётом подъезда техники, с учётом графика смен, перед заводкой линии, чтобы тяга не сбивала машину с места. Барабан раскатывают по радиосвязи с контролем усилия, без исключений, после проверки оснастки, чтобы усилие шло строго по оси канала.

Линейные Машины. Анкеровку выполняют по разметке проекта работ, на практике, при обходе трассы, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Анкеровку выполняют на практике по схеме привязки к колодцу
• Барабан раскатывают на практике с учётом подъезда техники
• Барабан раскатывают без исключений с учётом подъезда техники
• Анкеровку выполняют с учётом графика смен по разметке проекта работ
• Площадку готовят без исключений с учётом подъезда техники
• Площадку готовят с учётом графика смен по схеме привязки к колодцу

Подбор оснастки под трассу

Линейные Машины. Динамометр включают, под наблюдением инженера, под диаметр и тип линии на стадии комплектации, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят, на практике, по расчётному усилию после осмотра линии, чтобы кромка трубы не резала изоляцию. Смазку наносят, без исключений, на входе и выходе колодца до заводки каната, чтобы работа не прерывалась из за мелочей.

Тягово-натяжные машины, кабестаны, прицепы и раскаточная оснастка для воздушных линий. Защиту кромок ставят, по согласованной схеме, между канатом и линией вместе с проверкой журнала, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Защиту кромок ставят под наблюдением инженера по расчётному усилию
• Динамометр включают на практике между канатом и линией
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме под диаметр и тип линии
• Динамометр включают на практике под диаметр и тип линии
• Защиту кромок ставят на практике на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят по согласованной схеме по расчётному усилию
• Динамометр включают по согласованной схеме под диаметр и тип линии

СТРУКТУРА РАЗДЕЛА

Материалы и подразделы

• Энергетика
• Связь и телеком
• Нефть и газ
• ЖКХ и городские сети
• Железные дороги
• Строительство и реконструкция ВЛ
• Монтаж ВОЛС и грозотроса ОКГТ
• Подземная прокладка кабеля
• Реновация трубопроводов
• Оборудование для прокладки подземных кабелей
• Оборудование для строительства ВОЛС
• Оборудование для прокладки ЛЭП
• Оборудование для прокладки ВЛ